由于澳大利亚最大的新车品牌，包括最受欢迎的丰田、马自达和福特，在满足联邦政府新车效率标准提出的严格的新二氧化碳排放限制方面面临“高度困难”，因此价格上涨和汽车行业失业将是不可避免的。NVES)。

丰田 马自达 福特新排放标准面临高难度

这是澳大利亚汽车贸易协会(MTAA)在NVES咨询过程中提交的一份意见书的内容，该协会本周呼吁对联邦政府的首选计划进行重大改变。

此外，作为经销商、维修商、零部件分销商和零部件制造商的全国代表机构，MTAA呼吁支持更广泛的汽车行业，以弥补该计划的影响。

“MTAA支持国家燃油效率标准，以减少澳大利亚的运输排放，并使该行业能够为应对气候变化做出更大的贡献。然而，为了让这样的标准取得成功，我们需要一个公正的过渡，”其提交的文件指出。

MTAA首席执行官马特·霍布斯(MattHobbs)在上个月为汽车销售撰写的一篇评论文章中表示，第一个联邦新车排放标准必须将澳大利亚消费者放在第一位。

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NVES将适用于所有新的乘用车和轻型商用车，并为汽车公司提供所售新车每公里平均二氧化碳排放量的目标。其目标是鼓励零排放车辆的销售。

如果汽车制造商的车队平均二氧化碳排放量低于排放限值，则将获得积分，而超过排放限值的汽车制造商则必须从其他品牌购买积分或支付罚款。

政府的NVES影响分析包括三个选项，但工党支持选项B，该选项在2025年至2029年间将排放量减少约60%。它希望该计划在2025年1月1日之前启动并运行。对影响分析的所有回应都必须是3月4日之前提交。

但根据汽车数据分析师BlueFlag对未来车型的预测，MTAA预计许多品牌将无法实现陡峭的减排曲线。

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“根据其产品线，三大品牌(丰田、马自达和福特)不太可能实现2029年二氧化碳排放目标。由于这些品牌总共占销量的33%，这对澳大利亚新车市场具有重大影响，”MTAA提交的报告称。

“可以肯定的是……如果原始设备制造商支付罚款或购买积分，则必须将其计入成本，并且车辆的价格将会上涨。

“根据政府的首选方案，我们预计这种价格上涨将是不可避免的。

MTAA指出：“这些挑战将波及经销商网络，并可能导致经销商成本增加、失业以及澳大利亚各地经销商可能关闭。”

作为其提交文件的一部分，MTAA评估了当前汽车品牌在2025年和2029年在乘用车和轻型商用车市场的四个细分市场实现选项B目标的能力。

它们被评为红色(重大变化;高难度)、黄色(一些变化;中等难度)或绿色(无需变化)。

2029年，丰田、马自达和福特在乘用车和轻型商用车等四个细分市场中的三个细分市场被评为红色。

三菱、日产、吉普、雪佛兰和双龙均获得四红。其他一些汽车，例如斯巴鲁，仅出现在乘用车领域，并在2025年和2029年获得了红色。

在所有四个细分市场的品牌中，只有比亚迪和标致获得全面绿化。其他一些公司，例如特斯拉，是绿色的，但仅在乘客领域获得评级。

MTAA对NVES提出了一系列调整，包括将重型SUV从乘用车转移到不太严格的LCV类别(市场领导者丰田已经呼吁)，引入超级信用乘数(现代汽车支持)，根据美国环保局的政策调整二氧化碳减排目标，以及在较大的汽车集团(例如雷诺-日产-三菱联盟)内汇集信用额度。

MTAA还呼吁对某些车辆进行排除和豁免，例如农村和地区社区、经销商、军事和紧急服务部门使用的车辆，以及年销量低于2000辆的小批量品牌车辆。

它还呼吁为受NVES影响的经销商提供补偿和激励。

MTAA表示：“激励企业将为创造就业机会、增加基础设施以及为消费者提供更多有关ZLEV(零排放和低排放车辆)的知识和信息提供途径，以帮助驾驶者做出最明智的选择。”