报告发现路毙动物是可预防的自然灾害

根据加州大学戴维斯分校道路生态中心2024年的“路杀报告”，每年有超过48,000只鹿、数千只太平洋蝾螈、近100只美洲狮以及数千只其他动物在加州道路上被车辆撞死。

第11份年度报告《路杀，一场可预防的灾难》指出，加州每年死于车辆碰撞的鹿数量是死于狩猎的鹿数量的两倍多。碰撞每年造成超过10%的鹿死亡，因为该州的鹿总数几十年来一直在下降。报告称，路杀可能是导致鹿总数下降的部分原因。

路杀动物的代价也很高。野生动物与车辆相撞(WVC)每年给加州造成超过2亿美元的损失。然而，近年来这些损失比前几年略有下降——部分原因是最常被撞的大型动物——黑尾鹿数量的减少。

“每当路毙动物数量减少时，人们都认为这是件好事，”加州大学戴维斯分校道路生态中心主任弗雷泽·希林(FraserShilling)说道，该中心是交通研究所的一个项目。“但事实往往并非如此。在这种情况下，这是因为路上撞到的鹿和其他动物更少了。”

圣克拉拉县阿尔玛桥路上的加州蝾螈和粗皮蝾螈数量也急剧下降。这里是已知数量最大的蝾螈种群，每年冬天，它们在试图从森林地表的家园穿过马路前往莱克星顿水库繁殖时，成千上万只蝾螈被杀死。每年约有5,000只蝾螈在这条路上死亡。

“路毙是一种可以预防的自然灾害，”希林说。“当道路被洪水淹没或发生山体滑坡时，州和地方机构会立即采取行动，修复道路并重新开放。这表明交通运输机构在自然灾害中可以迅速采取行动。蝾螈种群的崩溃是一场自然灾害，理应得到同样的快速响应。”

道路生态中心过去曾与美国地质调查局和圣克拉拉县的科学家合作，寻找防止蝾螈数量进一步下降的方法。

报告介绍了县政府提出的一个可能的解决方案，即分三段将阿尔玛桥路抬高，以防止大约70%的蝾螈死亡。其他方法可能包括减少从17号公路溢出的车辆、将车辆从热点地区转移，或在蝾螈过境时间(通常是下雨时)关闭道路，禁止非居民车辆通行。

这张地图反映了加州高速公路上涉及大型哺乳动物的野生动物与车辆相撞的年度密度。图片来源：加州大学戴维斯分校道路生态中心

生物多样性中心的研究员索菲亚·普拉多-欧文说：“我们最担心的是，这种脆弱的蝾螈种群正濒临灭绝，而不幸的是，这种担忧正在变成现实。”

“蝾螈、美洲狮和其他野生动物迫切需要更多的过境点和野生动物友好型发展，否则就太晚了。改善野生动物的连通性将带来安全共存、增强气候适应力，以及一个让加州奇妙的生物多样性继续繁荣的世界。”

路杀热点

该报告根据2009年至2023年间加州路毙动物观察系统(CROS)和其他路毙动物报告系统报告的近53,000起涉及野生动物的交通事故和162,000起动物尸体观察结果，确定了627个可通过设置野生动物通道和围栏防止路毙动物的热点地区。

该州发生野生动物与车辆相撞事故的热门地点(发生率和损失最高的地方)一直包括：

康特拉科斯塔县和阿拉米达县的680号州际公路

旧金山半岛的I-280

马林县的101号美国公路

埃尔多拉多县的50号美国公路

圣克鲁斯县的SR17

普莱瑟县和内华达县的SR49

美洲狮和动力

2016年至2023年间，至少有613只美洲狮被车辆撞死。实际数字可能更高，因为没有要求报告涉及美洲狮的车辆碰撞事件。

世界最大的野生动物通道沃利斯·安纳伯格野生动物通道将于2026年开放，届时南加州的美洲狮将受益匪浅。

希林表示，这些努力为公众和州政府对野生动物过境点的支持打开了大门。他赞扬了州政府最近为恢复野生动物活动而采取的措施，例如《安全道路和野生动物保护法》。

报告指出：“我们高度重视并赞扬该州过去两年来在野生动物围栏和过境规划方面的大幅增加。围栏仍然是减少该州野生动物与车辆碰撞的唯一方法。”