一项新的研究发现，与正常温度相比，寒冷天气可能会导致续航里程下降多达32%，具体取决于车辆

这是实际影响EV续航里程的寒冷温度

到目前为止，电动汽车在较低温度下会失去续航里程已是众所周知的事实。不过，不常讨论的是赤字到底有多少，一项新研究旨在对其进行量化，以便为公众提供更多知识。

这项由电动汽车销售网站Recurrent进行的研究比较了13款电动汽车在寒冷天气下的行驶里程与常温下的行驶里程。更具体地说，它将车辆在20°F至30°F(-7°C至-1°C)天气下的运行与70°F(21°C)天气下的运行进行了比较。

他们纳入研究的汽车是奥迪e-tron、宝马i3、雪佛兰Bolt、福特野马Mach-E、现代科纳、捷豹I-Pace、日产聆风、特斯拉ModelS、3、X和Y、大众e-高尔夫和大众ID.4。其中，Bolt表现最差，其射程在寒冷天气条件下大幅下降32%。紧随其后的是MustangMach-E和ID.4，它们在较低温度下运行时的射程都下降了30%。

在光谱的另一端，受影响最小的车辆是I-Pace，其正常范围和寒冷天气范围之间仅相差3%。话虽这么说，寒冷天气范围是由汽车的车载远程信息处理系统预测的，而不是实际测试的，因此它有可能略有不正确。e-tron、i3、Bolt、Kona和e-Golf也是如此，尽管Recurrent实际上通过“车载设备和实时使用数据的组合”验证了其他7辆车。

许多在研究中表现最好的车辆，如e-tron和I-Pace，都配备了热泵，可以回收动力系统产生的热量并将其泵回车内，为乘员保暖。同样，像Mach-E和ID.4这样表现不佳的产品使用电阻加热而不是热泵，后者因耗电量大而臭名昭著。其他车型，如Model3和ModelS，在测试车辆上没有配备热泵，但现在标配了一个，这可以看到它们在未来版本的测试中表现更好。