氢气被誉为在不久的将来使大多数交通工具脱碳的最有前途的解决方案之一，但与之相关的关键问题之一是可用性和物流。船舶在这个方程式中扮演着重要的角色——它们不仅可以使用绿色氢作为燃料，而且对于将氢运送到需要的地方来说也是必不可少的。

开拓性压缩氢载体H2Neo获批

美国航运局)授予其H2Neo和H2Max两类承运人原则上批准(AiP)。该公司现已达到另一个里程碑，ABS正式批准了H2Neo。显然，H2Neo是同类产品中第一个获得这种级别认可的。

随着建筑绿灯的亮起，Provaris现在可以开始寻找造船厂，并有望在2023年底前开始建造

。H2Neo用于大规模海洋储存和运输绿色氢。为了以压缩形式运输H2，Provaris将为该船配备两个特殊的货舱，它们也以创新的方式整合在一起。

这些坦克被设计成尽可能安全，以防止任何可能导致灾难的能量释放。它们由嵌套在一起的几层钢制成，​​应该可以防止突然出现裂缝。此外，它们还配备了先进的监控系统以提高安全性。

然后，在每个储罐中，氢气在环境温度和250巴的压力下储存，这样就无需在旅途中进行强化冷却，同时还可以防止所谓的汽化。

另一个好处是压缩氢气可以通过使用压缩机直接装载到运输船上，而不需要专门的陆上储存和转换设施。

H2Neo之后将是大型H2Max，以及专用的存储驳船。这种运输绿色氢的新方式可能是在全球范围内发展可持续供应和运输链的关键。