梅赛德斯基于Vito的乘用小型货车可能不如S级轿车那么迷人，但V级轿车及其EQV兄弟的内饰却出奇的豪华，并且当这些改款车型明年上市时可能会更加豪华。

梅赛德斯基于Vito的乘用小型货车可能不如S级轿车那么迷人

尽管电动EQV变体仅在几年前发布，但它本质上是一款V级EV，而V级可追溯到2014年，当您查看采用设计语言梅赛德斯已经放弃了它的新车。

按理说，梅赛德斯应该推出一款全新车型。取而代之的是，它为现有车辆提供了一个轻薄的夹缝和褶皱，专注于更新车灯、保险杠和格栅，但只留下钣金件。虽然这里看到的两辆面包车乍一看完全相同，但仔细观察会发现黑色面包车上的格栅被遮蔽，确认它是EQV，而银色面包车的传统开放式格栅区域意味着它是燃烧V级轿车。

面包车的内部也将进行小改造，我们从之前的谍照中了解到，这包括将圆形通风口换成矩形通风口，并且可能还涉及用数字仪表组替换当前的模拟仪表组。也许最重要的变化将涉及信息娱乐系统，该系统将受益于最新的梅赛德斯MBUX操作系统和控件。其他梅赛德斯车辆已将触控板控制器放在控制台上，以专注于触摸屏功能，而V-vans很可能会效仿。

我们不知道梅赛德斯是否会从当前型号的201马力(150千瓦/204马力)单电机设置升级EQV的电动动力总成。但如果有任何变化，他们可能会集中在提高零排放行驶里程上，目前EQV300的行驶里程为213英里(343公里/小时)。

不过，这些变化都不太可能让我们对V级或EQV产生强烈的欲望，而不是七座SUV，这不仅仅是因为它们都不会进入美国(2022年，Metris面包车从该地区撤出)).但它们可能足以帮助梅赛德斯留住购买这些东西以在酒店、机场和活动之间运送VIP的客户，并且最近可能已经被大众的T7Multivan和明年的长轴距ID的前景所吸引。.嗡嗡声。