在北极圈附近驾驶保时捷911GT3与在摩纳哥大奖赛中驾驶丰田Tacoma一样有意义。您几乎没有机会探索其经过赛道打磨的底盘和9,000rpm红线的优势，因此您还不如坐在入门级Carrera或Cayenne中。

改款的2024保时捷911GT3 Touring和新ST被发现举办了自己的冬季运动节

但每辆现代汽车都必须经过寒冷天气测试，以确保其在所有天气下都安全可靠，而我们的谍照摄影师刚刚发现了保时捷最热门的三辆基于GT3的跑车在雪地里闲逛。

这些图片集中在有翼911GT3和无翼911GT3Touring的改款版本上，可以看到它们的黑色后保险杠上都装有离散的伪装面板，这使我们无法做出细微的造型调整，这些调整将代表车迷们的到来简称992.2代车。我们在前端没有看到任何重大差异，这只能意味着保时捷将在开发计划的后期开始测试具有这些升级的汽车。

除了GT3和Touring的造型修改之外，4.0升自然吸气式六缸发动机也可能进行一些小的技术修改，包括从当前发动机输出的503马力(510PS)中适度提升功率。

但我们有一种感觉，我们的测试三人组中的第三辆车(在这些图片中佩戴“1406车牌”)将提供更多动力。传闻称911ST是为了向1970年代初期为赛车打造的重要轻型911致敬，限量版传承系列车型采用了GT3RS的碳纤维车门，挡泥板在后缘采用相同的剖切设计wheelarch(但似乎没有顶部的锯齿形通风口)。

在从后面拍摄的两辆无扰流板汽车的照片中，您可以看到ST不同的发动机盖和第三个刹车灯，我们强烈怀疑ST的盖子隐藏了GT3RS的517马力(525PS)六缸发动机。

保时捷通常会在模型运行结束时展示最特别和最极端的911版本，因此我们期待首先看到ST，也许是明年初，然后是常规911Carrera和CarreraS的改款版本，以及然后是新的GT3和Touring。你最兴奋的是什么?