相信大众ID.3、宝马i3等热销，降幅超10万，大众汽车降价的知识很多朋友都不是很了解，今天恋上小编特意整理了这方面的知识，希望能帮助到大家!

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一、大众ID.3、宝马i3等热销，降幅超10万

一、大众ID.3、宝马i3等热销，降幅超10万

在不看重品牌溢价的新能源汽车市场，合资品牌走得并不那么顺利。对于消费者来说，自主品牌中可以找到高品质、先进技术和品牌价值，合资品牌对他们的吸引力不再像燃油车时代那样无可替代。

合资品牌也逐渐意识到这个细分市场都是靠本事吃饭，靠产品和技术，于是抛弃了早期的油改电，有了更成熟的电动车，但还是卖不出去。为什么？症结在于价格。随着7月销量的公布，大众、别克、宝马的纯电动车成绩斐然，其背后的低价销售终极策略也浮出水面。

以下五款车是7月销量最好的合资纯电动车，也是唯一一款月销量超过3000的合资纯电动车。卖得好说明他们的产品实力和性价比经得起推敲。近期打算买车的朋友不妨关注一下。上汽大众ID。7月销量：7378辆。

从6月份的1819辆到7月份的7378辆，ID.3的销量一路飙升，取得了今年以来最好的单月销量成绩。虽然ID。家庭已经是合资企业中的纯电动销量冠军，以前的销量在整个市场中还是有点不足。7月销量的突然暴涨，与ID.3高达3.7万元的降价活动密不可分。降价后ID.3售价12.59万起，限量7000台。还加入了饥饿营销，吸引了很多消费者一次性下单。

降价前，大众ID.3比竞争对手比亚迪海豚和欧拉好猫都贵，甚至进入了小鹏P5、哪吒s的价格区间，即使有不错的底盘质量和设计，也很难打动消费者。不会，一降价，吸引力就直线上升。上汽大众7月份公布的ID.3订单量已经突破1万辆。

或许也是看到了降价的力量。上汽大众8月打响降价战第一枪，宣布ID.4 X、ID.6 X等9款SUV车型限时降价。这两个ID。家庭成员有望在8月份迎来一波销售高潮。别克E57 7月销量：3722辆

4月上市的别克E5销量迅速攀升。交付后，6、7月份销量保持在3000台以上。与大众ID不同。家族，别克E5上市之初就采取了低价策略。作为一款纯电动中大型SUV，其起售价为20.89万元。与大众ID相比。家庭，相当于用ID.4的价格买了ID.6，显然是降维打击。

此外，5月份别克E5还推出了保价权益，承诺12月31日前官方不降价。对于一些处于价格战漩涡中的消费者来说，担心买早了赔钱，所以很有吸引力，所以我们可以看到6-7月它的销量在稳步上升。

值得一提的是，别克第二款Autoenergy平台的产品E4也是低价上市，18.99万起，不仅低于同级竞品，还实现了油电同价，对同级竞品杀伤力十足。别克E4上市首月交付1762辆，低价策略成效显著。7月销量：3，590辆

价格跳水对于宝马i3来说已经是家常便饭，在一轮又一轮的价格战中，宝马i3总是功不可没。最近有消息说宝马i3深圳地区售价12万以上，还送充电桩，红了眼。事实上，隔壁的经销商奔驰和奥迪已经下大力气降低纯电动车价格，价格战更加激烈，这也是品牌溢价高的豪华品牌的无奈之举。

去年宝马i3上市，一直被认为是宝马3系的纯电动版。我觉得它的产地不够纯正，市场销售不温不火。不过好在终端一直有较大优惠，销售爆发力还不错。这两款车与同样策略的iX3一起，推动宝马坐稳了豪华品牌纯电动汽车销量第一梯队。

从兄弟轮在宝马i3上的试驾体验来看，和油改电不是一个类型，宝马的纯粹操控得到了极大的保留。其实也不能叫油改电。CLAR平台是一个兼容平台，不仅打造燃油车，还在开发之初为纯电动汽车预留了制造空间。单纯从类似于3系的设计来判断是油改电是有失偏颇的。

在不差的产品力支撑下，如果有一个完全去除品牌溢价的成交价，宝马i3的吸引力不容小觑。

别克微蓝6月销量：3295辆E5、E4到来之前，别克在纯电动车领域从微蓝6有所建树，今年3月销量达到5409辆。从2019年到现在，微蓝6已经上市四年了。别克一直没有放弃过这款车，不断升级产品，尝试降价。现在已经在网约车市场成功立足。12万出头，对于有商务需求的消费者来说确实是不错的选择，但是在个人市场，这款车比较难拿。

毕竟在微蓝6所在的细分市场，如秦PLUS、爱安S，微蓝6在外观设计、续航、动力、性价比等方面都没有明显的长板优势。再加上合资品牌在新能源汽车市场的声量较低，消费者对它的关注度自然不够高。7月销量：3，190辆

大众ID。目前，几款车型的表现普遍较好，不及SAIC大众。这款车的一汽大众苦心经营ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，在新能源车市场也取得了不错的成绩。近三个月来，ID.4 CROZZ的销量一直保持在3000台以上，其中6月份，ID.4 CROZZ在合资纯电动车销量榜中排名第三，而ID.3当时还在第九位。

但值得注意的是，5-7月，ID.4 CROZZ销量环比略有下降，需要警惕同级竞品的价格战。7月，一汽大众开始反击，降低ID系列价格，其中ID.4 CROZZ降价后15.59万，利润空间较大，8月销量有望大幅增长。毕竟15万以上的ID.4 CROZZ真的可以冲。

从7月份这些热销的合资电动车来看，这句话是真的：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。我们说盲目跟风降价是不可取的，因为这样会扰乱市场秩序，影响我们自己的品牌经营。但在内卷化时代，需要在成本可控的范围内降低价格，以增强产品的竞争力。对于合资品牌来说，是时候放下姿态，放弃品牌溢价的利润来保住新能源汽车市场了。

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