2023宝马X1是一款更大 更好的入门级豪华车

入门级豪华跨界车是一个有趣的提议，因为它们回避了为什么要买雪佛兰或福特的问题，当你可以花一点额外的钱买一辆宝马或梅赛德斯。

不幸的是，便宜可以用来描述的不仅仅是他们的价格标签，因为许多早期的例子在奢侈品部门都出现了短缺。值得庆幸的是，高端品牌一直在通过将其入门级车型转变为合适的豪华车来为此做些事情。

2023BMWX1延续了这一努力，它比其前身更大、更豪华、更强大。这些都是受欢迎的变化，并且使跨界车更具吸引力。

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›车型：2023BMWX1xDrive28i

›建议零售价起始价：38,600美元

›动力总成：2.0升直列四缸涡轮增压发动机，8速自动变速箱

›输出：241马力和295磅英尺(400牛米)的扭矩

›燃油经济性：25城市/34高速公路/28英里/加仑

›特价中：现在

现在是第三代BMWX1经过了全面的重新设计，将曲线美的车身换成了锐利的线条和紧绷的表面。这些变化立即显而易见，因为2023款车型有一个几乎垂直的前饰板，格栅更加突出，两侧是更纤细的LED大灯。

向后移动，有轮廓分明的轮拱和标准的18英寸合金轮毂。该车型还采用了新的嵌入式门把手、缎面铝饰边和预期的隐私玻璃。它们由一个更加肌肉发达的后端连接，该后端具有L形LED尾灯和更具运动感的后保险杠。

寻求更高档外观的客户可以订购500美元的xLine套装，它增加了光泽黑色包层，与额外的缎面铝饰边形成鲜明对比。该模型还采用冰川银镜盖和珍珠效果镀铬装饰。

想要更运动的买家可以选择M运动套装，售价2,300美元，并增加了激进的保险杠、更运动的车轮、后扩散器和Shadowline装饰。它还包括更有意义的升级，例如我们稍后将讨论的自适应M悬架。

与大多数新车一样，X1的尺寸有所增加，现在长177.2英寸(4,501毫米)，宽72.6英寸(1,844毫米)，高64.6英寸(1,641毫米)，轴距跨度为106英寸(2,692毫米)。这意味着该车型几乎与近20年前推出的原始BMWX3一样大。

极简主义和高科技内饰

关于X1最大的抱怨之一是它的内饰，这也是宝马最关注的地方。过去的过时设计已被淘汰，因为该模型现在采用全新的曲面显示器，其中包括一个10.25英寸的数字仪表盘和一个10.7英寸的信息娱乐系统。

尽管方向盘部分阻挡了对信息娱乐系统的主页、媒体、电话和导航按钮的访问，但显示屏清晰且清晰易读。这是一个小烦恼，缺乏传统的开关设备也是如此，因为大多数控件都是通过信息娱乐系统访问的。后者运行iDrive8，它以触摸和语音为中心，并且比以前的操作系统迭代要好得多。

坚持使用屏幕，X1提供了许多高科技功能，包括增强视图功能。它显示了一个实时视频，上面投射了导航信息，因此司机可以准确地知道该往哪里转。

撇开显示器不谈，由于作为xLine套件的一部分采用SensaTec内饰包裹的更短、更简约的仪表板，驾驶室给人一种开放和通风的感觉。这种感觉被一个“浮动”的中控台放大了，该中控台装有一个紧凑的换档器、一个驾驶模式选择器和专用的媒体控件。

尽管定价超值，但整个机舱都有优质材料，关键接触点也得到了很好的填充。虽然仍然有大量的硬塑料，但其中大部分已经看不见了，心不在焉。

此外，X1还配备了皮革包裹的方向盘、环境照明和双区自动气候控制系统。它们与亮黑色饰边相连，但木材和铝材需要额外付费。

这些改进还延伸到了座椅，因为新的前排座椅有望提高长途旅行的舒适度。然而，我们的测试仪配备了可选的运动型座椅，价格为400美元，并且得到了很大的支撑。他们提供了大量的支持，虽然当你第一次接触他们时会感觉有点紧张。

有趣的是，宝马取消了皮革，因为X1仅配备穿孔SensaTec2.0内饰。这是一个奇怪的举动，但这种材料是一种非常有说服力的仿皮形式，并且有多种颜色可供选择，包括摩卡色和牡蛎色。

在座椅方面，后排乘客舱适合成人使用，因为它有37英寸(940毫米)的腿部空间和足够的头部空间，足以让这位6英尺2英寸的评论者满意。话虽如此，鉴于尺寸的增加，我们期待更多的空间。

电动举升门打开，露出一个可容纳25.7立方英尺(728升)行李箱的货舱。如果空间不够，后排座椅可以向下折叠以将容量增加到57.2立方英尺(1,620升)，这比梅赛德斯GLA多但比GLB少。

241马力的涡轮增压四缸发动机

动力由升级后的涡轮增压2.0升四缸发动机提供，该发动机以米勒循环运行，具有新的双喷射系统和改进的燃烧室几何形状。由于这些变化，输出功率攀升至241马力(180千瓦/244马力)和295磅-英尺(400牛米)的扭矩，增益为13马力(10千瓦/13马力)和37磅-英尺(50牛米)).

发动机连接到一个新的七速双离合变速器，取代了旧的八速自动变速器。虽然它是一个齿轮，但DCT是快速、平稳和精致的，因为换档是无缝的和完美的定时。

全轮驱动是2023年的标准配置，但该系统主要侧重于为前轮提供动力。然而，当需要额外的牵引力时，全轮驱动系统会在几分之一秒内做出响应，为您提供四轮抓地力。

X1下线速度相当快，0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速时间为6.2秒，比其前身快十分之一秒。虽然这是一个小改进，但值得注意的是，该模型比奥迪Q345TFSIquattro和梅赛德斯GLA2504MATIC更快、更强大。

X1的燃油效率也相对较高，因为这款跨界车的EPA评级为城市25英里/加仑、高速公路34英里/加仑和28英里/加仑。这优于主要竞争对手，因为Q3的总油耗仅为24英里/加仑，而GLA的总油耗为26英里/加仑。

具有良好驾驶动态的舒适乘坐体验

除了拥有强大的动力总成外，X1还提供了令人尊敬的驾驶体验，因为跨界车具有坚固而舒适的驾驶体验。在加利福尼亚平坦的道路上，该模型感觉很结实，可以轻松吸收小瑕疵。

好消息并没有就此结束，因为X1是一款功能强大的处理器，车身侧倾最小。虽然体验相对吸引人，但并没有带来太大的回报，而且跨界车也没有我们希望的那么稳固。起初刹车似乎也很棘手，但我们很快就习惯了。

虽然标准设置很好，但驾驶员可以选择新推出的AdaptiveM悬架。它具有可调阻尼器以及降低了0.6英寸(15毫米)的行驶高度。这些并不是唯一的变化，因为运动型悬架与运动型转向系统配对，后者具有更直接的比率以提高响应能力。

我们没有测试MSport变体，但标准模型提供个人、运动和高效驾驶模式。运动模式是最引人注目的，因为它可以调整动力总成和转向以获得最大的乐趣，但变化仅此而已。

更智能、更安全的入门级跨界车

X1配备了各种标准驾驶员辅助系统，包括带有城市碰撞缓解功能的正面碰撞警告系统以及行人和骑车人警报。他们加入了停车距离控制和车道偏离警告，并具有新的安全出口功能。

客户还可以购买驾驶辅助专业包，其中增加了带走走停停的主动巡航控制、主动车道保持助手、前方交叉路口警报、规避辅助和长时间交通拥堵助手。后者允许在限制进入的高速公路上以高达40英里/小时(64公里/小时)的速度进行免提驾驶。

其他系统包括ParkingAssistantPlus、一个360度摄像头系统、一个远程盗窃记录器和一个可以在发生事故时自动记录长达60秒镜头的碰撞记录器。该跨界车还提供BMWDigitalKeyPlus，使AppleiPhone车主无需从口袋或钱包中取出手机即可自动锁定和解锁车辆。

还值得一提的是，X1现在可以在出厂时配备拖车挂钩。这听起来可能并不过分令人兴奋，但这是该车型的首创，它使跨界车能够牵引高达3,500磅(1,588千克)的重量。

入门级豪华车市场竞争激烈，但2023BMWX1是一个引人注目的选择，因为它比其前身更快、更强大。更重要的是，X1相对宽敞且省油，同时还提供舒适的乘坐体验、可观的驾驶动态和实惠的价格标签。

说到这里，跨界车的起价为38,600美元，目的地运费为995美元。虽然该型号配备精良，但许多客户可能希望选择1,950美元的便利版或4,200美元的高级版。

前者增加了全景玻璃天窗、无线智能手机充电器、自动调光后视镜和舒适通道。Premium套装在此基础上配备平视显示器、通用车库门开启器和12扬声器Harman/Kardon高级音响系统。买家还会发现ParkingAssistantPlus和各种摄像头技术。

2023BMWX1目前正在销售中，如果您正在寻找一款紧凑型豪华跨界车，那么值得一看。