该公司的财务总监已经确认，下一代保时捷911Turbo将于明年上市，并将采用与最新款CarreraGTS相同的混合动力硬件。

保时捷确认新款911TurboHybrid将于明年上市

副首席执行官兼首席财务官LutzMeschke告诉记者，改款后的992.2代911的Turbo品牌版本将于2025年下半年投入生产。他还表示，这款车型将“搭载Varta电池”。Varta是一家德国公司，为GTS的混合动力系统提供1.9kWh电池，而保时捷在8月份通过6000万欧元(6500万美元)的现金注入，使这家公司免于陷入财务危机。

2025GTS不是PHEV，不能仅靠电力运行，并且每公里仅减少几克二氧化碳排放量。但它还通过内置在强制八速双离合变速箱内的​​电机提供54马力(54PS)的增压，并为电动涡轮增压器提供动力，从而将踩下右踏板和获得最大扭矩之间的时间从2秒缩短到仅半秒。

保时捷为2025GTS推出了一款新型3.6升水平对置六缸发动机，配备一个大涡轮增压器(因为滞后不再是问题)，总系统输出功率为532马力(540PS)和449磅-英尺(609牛米)。

这使得GTS非常接近911Turbo，后者在2025款中保持不变，输出功率为572马力(580PS)，TurboS版则为640马力(650PS)。英特尔表示，2026款Turbo将配备更强大的GTS动力系统，可以肯定的是，即使是基础款Turbo也能输出超过600马力(608PS)。

梅斯克还在与记者的电话会议中透露，CarreraS将于2025年上半年投入生产。与5月份与GTS一起首次亮相的基础款Carrera一样，CarreraS不采用任何混合动力技术，也不会进行任何重大的技术变革。

由于安装了从旧款GTS继承而来的一对加大尺寸的涡轮增压器，Carrera的功率仅从379马力(385PS)小幅提升至388马力(394PS)，而S型在2024车型年末停产之前功率为443马力(450PS)，预计2026年将达到约454马力(460PS)。

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但是，对于这种适度动力提升的任何失望都会因992.2首次提供手动变速箱而得到缓解。基础版Carrera和GTS混合动力车均不提供手动变速箱。值得一提的是，Meschke提到的S和Turbo的日期是开始生产的日期，因此我们可能会看到这两款车型更早推出。

“明年911的车型组合将非常令人满意，”梅斯克说道。我们也这么认为。