最贵奔驰G级，将近2000万的迈巴赫G650才是土豪玩具 奔驰g650报价及

相信最贵奔驰G级，将近2000万的迈巴赫G650才是土豪玩具，奔驰g650报价及的知识很多朋友都不是很了解，今天恋上小编特意整理了这方面的知识，希望能帮助到大家!

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一、奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者

二、最贵奔驰G级，将近2000万的迈巴赫G650才是土豪玩具

一、奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者

在越野车领域，奔驰G级给我们的印象是硬派、豪华、高端，但最初的奔驰G级与这些词毫无关系，与现在的车辆定位相去甚远，甚至可以用“简单”来形容。在本文中，我们来谈谈奔驰G级。

奔驰G级的W460/W461/W462系列定位是工具车，广泛应用于军事、消防、应急救援等领域，民用车型数量相对较少。当时奔驰G级在民用市场并没有确立轻量化的地位，来自驰G级的高端形象也没有建立起来。

如前所述，W460系列奔驰G级民用版的研发工作已经开始。考虑到奔驰G级在民用360问答市场的巨大潜力，与W461系列同时推出的W4非未央汉源63系列奔驰G级为纯民用版。除了保留W461系列的一部分轻盈，W463系列的G级升级非常明确，茶会一直强调舒适和豪华，这也为奔驰G级的高端豪华定位明确了方向。

这一代车型无论是外观设计还是内饰的豪华程度，都明显不同于同时代的W461系奔驰G级。你也可以理解为奔驰的G级属于同一代产品，只是定位不同，W461是实用工具，W463面向高端豪华民用越野车市场，真正把奔驰的G级推向了豪华越野车的巅峰，在民用市场大放异彩。

值得一提的是，W463系列的奔驰G级直到2018年才更换。中间历经数次大改款，是一款跨越三十年的产品，也是奔驰G级历史上最古老的车型。

1991年，奔驰G级同时推出了W461系列和W463系列。虽然是当代产品，但是定位完全不同，两个系列的差异还是非常明显的。

W463系列奔驰G级的前脸设计虽然保留了奔驰家族的特征，但是大灯战士和进气格栅的形象被分离出来，下板的宽度也有了明显的增加，轮胎的尺寸也有所提升，增添了几分沉重感和豪华感。

为什么前脸更大更豪华？参考汽车设计史上前脸的演变，或许能找到答案。宝马的肾越来越大，雷萨宝的基距或者尚思的纺锤形格栅越来越大，劳斯莱斯的前脸可以用平方米来计算。前脸大到弱，进气格栅的大小往往与豪华挂钩。奔驰G级的设计师在当年就看出了其中的玄机，让G级看起来更加扎实豪华是W463给人的第一印象。

内饰方面，在W461系列的基础上，W463系列的奔驰G级增加了随处可见的真皮，使用了木纹进行装饰(木纹在那个年代是很高端的)，还增加了电动窗。总之，坐进W463的车，你会觉得这是一辆豪华越野车，和粮温取决于第一根烟的W461系列有天壤之别。车主坐在里面会更熟练，更有认同感。

1997年，奔驰W463系列的G级迎来了第一次大改款，最大的变化是为罗越帕奇大学的动力系统增加了3.2LV6和5.0LV8。

从2005年开始，奔驰G级的W463系列几乎一年更新一次。经过多年的发展，奔驰G级的W463系列已经完全脱离了同期推出的W461的定位，成为了一款可以出入高端场所的顶级SUV。就像我上一篇文章说的，把奔驰G和劳斯莱斯放在一起，不失气场。

通过观察微凯翼双奔驰G级普通版的发展历程，不难发现，除了配置层面的小升级，其多年来一直以两套动力系统独霸天下，只为你提供A或B的选择，即低配版的G350和高配版的G500。

W463系列奔驰一直到2018年才更换。除了技术难度，另一个重要原因是G级奔驰向高端性能方向衍生了AMG车型，民间改装的流行也填补了多样化的需求。如果你想要一辆性能超越奔驰G级的越野车，很简单。选择AMG或者修改一下就好了。

这一代奔驰G级逐渐在消费者中树立了高端形象，奔驰G级=豪华越野车，也通过不断升级，依靠品牌背书的光环，爬到了食物链的顶端。

AMG给出了奔驰G级的性能标准：深度、纪律性、调校、围度和四种质感

说到奔驰G级的改装，就不得不提到AMG，作为奔驰官方的高端性能品牌。但是，每当车辆背面出现“AMG”三个字母时，性能就不容小觑，奔驰G也不例外。你身边有这几个字母，就说明这款奔驰G级比普通版贵几十万甚至上百万。可以说奔驰G级AMG车型的出现在一定程度上提升了该车型的产品形象，更高端、更豪华、更快捷。

1999年，奔驰G55AMG正式上市，宣布奔驰G级正式加入AMG阵营。当时G55AMG搭载的是5.5LV8机械增压发动机，最大功率260kW(354PS)。除了越野性能，奔驰G级在完全不考虑风阻系数的情况下，开始向速度方向发展。

2012年，奔驰G63AMG和G65AMG相继上市，使得奔驰G级AMG车型呈现出家族化发展的趋势。其中G63AMG搭载5.5TV8双涡轮增压发动机，最大功率400kW，最大扭矩760nm，匹配7速变速箱，0-100km/h加速性能5.4s(这个性能比很多跑车都快)。

G66AMG虽然和G63AMG只有一位数的差距，但是搭载6.0V12双涡轮增压发动机，450kW的最大功率，1000nm的恐怖扭矩，0-100km/h加速时间5.3s，价格也相差很大。

除了AMG部门带来的改装产品，Babos还是奔驰的G级皇家改装品牌，价格甚至比奔驰的AMG官方贵很多。奔驰G级在改装市场很受欢迎。如果觉得内饰不够豪华，就花钱吧。如果觉得动力不够，就花钱；如果觉得自己的颜值不够高，就花钱吧。总之，只要你肯花钱，没有什么是解决不了的！奔驰G可以满足所有男人对越野车的想象。

奔驰G级衍生车型奔驰G级的衍生车型有很多，比如44？66皮卡车型甚至Maibakh G650Landaulet也被推向了市场。这些版本的价格远高于奔驰G级的普通版本，它们的存在是为了给奔驰G级的高水平玩家多一个选择。

奔驰G级4x4？该型号源自G500，是通过升级制造的。我们通常说越野可以用44(四轮四驱)来表示。四驱是越野的灵魂，两驱不是真正的越野。简单来说，奔驰G50044？这意味着所有越野参数都比最初的G500车型提高了两倍。

悬挂系统，排气，刹车，运动套件，内饰都给奔驰G50044？身份不同，涨的也接近30cm，普通款和4x4？放在一起，大了一号，当然价格也接近一百万！

奔驰G级66的原厂车型是奔驰G63AMG，5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率544马力(400kW)，峰值扭矩758Nm，是一款六轮驱动皮卡车型，各种黑科技，直指性能巅峰。接近4吨的整备质量，但加速时能在6秒内跑完。够动物了吗？比性能差的是接近1000万人民币的价格，有点高不可攀。

BBC热门汽车栏目《TopGear》曾经拉着奔驰66车型去迪拜沙漠试驾。看完视频，你一定会对这款车深有感触：这性能太变态了！

迈巴赫把自己的第一款复活车型放在了奔驰S级上，这并不奇怪。毕竟奔驰S级一直是奔驰品牌在轿车领域的旗舰，只是定位低于之前的迈巴赫，与迈巴赫奔驰S级并不矛盾。但令人惊讶的是，迈巴赫将第二款车型送给了奔驰G级，足以看出奔驰G级在高端消费领域的市场有多么广阔。

Landaulet的意思是“豪华敞篷车”，所以这款Maibakh G650Landaulet也不例外。后排座椅上方采用软顶敞篷结构。从外观可以看出G650Landaulet用的是G5004x4？贝壳。前翼子板上V12的logo表明，Landaulet的动力系统为AMGG65，搭载6.0TV12双涡轮增压发动机，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩1000Nm，豪华与越野的完美结合，让Maibakh G650Landaulet不仅有性能，还有优雅。

全球限量99套，价格接近1600万人民币，不是一般人能买得起的。

这些特定衍生车型的出现，说明奔驰G级在超高端越野市场是有需求的。越野车不仅能玩泥巴，还能给高端消费者带来认同感。如果你开着一辆改装的奔驰G出门，你的回头率肯定不亚于法拉利，气场一点也不示弱。W464系列奔驰G级，豪华再进化。

2018年1月，全新一代奔驰G级终于亮相北美车展(2018年8月正式在国内上市，售价区间为158.88-244.88万元)，内部代号W464。这一代奔驰G级继承了前辈们强大的豪华基因，在上一代的基础上继续升级豪华配置，捍卫了越野圈食物链顶端的王者地位。W464系列奔驰G级的变化有以下几点。

1、前脸变化明显，大灯照明效果有所调整；整体质量减轻170kg，主梁抗扭能力提高50%。轻量化设计有利于越野性能(买奔驰G级的消费者应该不会在意油耗)；车尾的拖车钩取消了，但预留了安装口。

2、内饰变化明显。简单来说就是变得更豪华了，这和新一代奔驰S级高度一致。两块12.3寸大屏，安全性和舒适性配置也高于W463，隔音降噪水平升级。3、前悬架由硬桥改为双横臂独立悬架，AMG调校、操控性、驾驶舒适性均有明显提升。

新一代奔驰G级将豪华提升到了一个更高的层次。其实无论奔驰G级怎么变，它永远是奔驰G级。你永远不必质疑奔驰G级给车主带来的心理和生理上的满足，它永远不会让人失望。很少有人开奔驰g去越野。

不知道大家有没有注意到，奔驰G级在城市里比较常见，户外使用场景很少。奔驰G级虽然越野能力很强，但是现在很少有人会把它拉出来越野。即使在一年一度的阿拉善英雄会上，你也很少看到浩浩荡荡的奔驰G级越野车成群结队。这些车主确实很有钱，但未必真的热爱越野。

也许，奔驰G级只是一辆昂贵的车。有钱才能买得起。价格高达200万。不是每个人都能随便花的。主人享受着被崇拜在越野圈食物链顶端的满足感。至于越野，一年也不会发生几次。

本文来自车家作者，不代表汽车之家立场。

二、最贵奔驰G级，将近2000万的迈巴赫G650才是土豪玩具

如果你觉得奔驰G350涨价50不合理，G63先锋版涨价105万不可思议，那么登陆国内近2000万的迈巴赫G650就不人道了。

这款迈巴赫G650除了贵之外，最大的亮点就是敞篷。坐在后排座椅，一键打开软顶敞篷，完全暴露在蓝天之下，驰骋在草原沙漠中，喂一喂老虎，观赏一下动物大迁徙，想必这才是越野车的最佳打开方式。

既然是迈巴赫，那么一定少不了豪华。与普通G级相比，G650轴距加长了57.8厘米，提供了充足的后排空间，同时两个独立迈巴赫座椅都有配有独立循环的空调系统和按摩功能，并且座椅中间还有一个装有香槟的冰箱。

出于老板们的隐私需求考虑，G650后排和前排中间还设有一面双色隔音隐私玻璃，可以设成半透明或不透明。

G650是在G500 4x4?车型上设计而来，车身多处都为碳纤维材质，门式车桥使其具有45厘米高的离地间隙，搭配三把锁，越野这码事也丝毫不含糊。22英寸铝合金轮毂也让G650的视觉效果高大不少。

车尾设置了偏置式外挂备胎，由于取消了车顶，所以高位刹车灯被单独安排了备胎上方。

G650搭载的是来自于AMG G65相同的6.0L双涡轮增压V12发动机，大马力达到了630匹，最大输出功率463kW，峰值扭矩1000Nm，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱，百公里加速只需5.8秒。

虽然该车有着V12双涡轮增压发动机，但是考虑到其特殊性，在关闭车篷状态下最高时速被限制在了180公里/小时。不过话说回来，这车讲究的就是风度，估计没车主会冲着200公里/小时的速度开把。

迈巴赫G650在国内的落地价格不仅高达上千万，并且这台车还全球限量99台，这可不是一般土豪的玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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