目前的三菱ASX仍将继续存在一段时间

三菱汽车澳大利亚公司尚未宣布推出其14年历史的ASX小型SUV的替代车型，尽管自2010年推出以来基本没有变化，但仍然受到当地消费者的热门选择。

该品牌首席执行官肖恩·韦斯科特(ShaunWestcott)表示，三菱将继续生产和销售老款车型，因为它仍然拥有强大的粉丝群。

“我从事这份工作大概已经五年了，过去四五年来一直有记者告诉我，那辆车已经死了，那辆车已经完蛋了，那辆车已经完了，”他在新款2024款三菱帕杰罗运动版的全国媒体发布会上告诉汽车销售部门。

“不幸的是，我们真正感兴趣的消费者很喜欢它，并且他们仍在购买它。

“事实上，上周五我在新南威尔士州，我们在那里举行了一次经销商会议，经销商们说，‘你能给我们更多ASX吗?我们可以销售你能买到的所有东西。’

“因此，可以说它是适合市场的产品、适合市场的汽车;市场喜欢它，我们会继续生产它。”

近12个月前，这家日本汽车制造商表示即将决定ASX的继任者，但现在看来内部讨论仍在进行中，由于“法律和政府”法规，专注于东盟的Xforce基本上已被排除在竞争之外。

有消息称，这款未来派SUV需要进行大规模的重新设计，才能满足澳大利亚消费者的期望，韦斯科特称，澳大利亚消费者已经被“训练”得至少获得五星级的ANCAP安全评级。

这将使Xforce的价格比目前的ASX系列高得多，GS手动挡车型起价略低于24,490美元(另加上路费)，而Exceed自动挡车型最高价格为35,240美元。

“Xforce是一款非常好的车，”韦斯科特说道。

“我们在Xforce方面面临的挑战是澳大利亚设计规则(ADR)和ANCAP，它们对澳大利亚有非常具体和独特的要求，这意味着如果我们以目前的形式在澳大利亚销售这款车，它可能不会获得五星级的ANCAP评级，而澳大利亚人已经被教导、训练、接受或要求，或者无论你想用什么合适的词来表达，都期望拥有一辆五星级的汽车。”

“我们可以重新设计这款车，但这需要相当大的投资，这在澳大利亚是独一无二的，当然，这意味着消费者最终必须买单。”

雷诺Captur的换标版本是另一款被吹捧为潜在ASX继任者的车型，同时插电式混合动力(PHEV)小型SUV也在计划中。

尽管在销量排行榜上落后于MGZS、现代科纳和长城哈弗Jolion等紧凑型竞争对手，三菱ASX的销量仍同比增长，截至9月，今年迄今已交付9104辆，比去年同期增长了32%。