梅赛德斯的电气化未来并非指日可待，它已经到来。即将推出的EQESedan和EQSSUV等车型展示了我们对该品牌所期望的同样奢华和精致的特性，但现在采用了现代电动包装。不过，每个人都在想，梅赛德斯比其他任何车型都更具电气化，那就是G-Wagen。幸运的是，众所周知，梅赛德斯EQG将会引起轰动。

仍然让我们感到欣慰的是，生产型EQG将与我们所熟悉和喜爱的G-Wagen非常相似。四四方方的设计依然存在，对前面板进行了重大调整，例如封闭式格栅、改变的后部和不同的车轮。从远处看，它看起来与它的ICE兄弟姐妹非常相似，但一旦靠近，你就会发现你正在处理一些非常不同的东西。

Motortrend最近在巴黎采访了梅赛德斯-奔驰集团AG管理委员会主席OlaKallenius，并收到了一句完美地总结了即将推出的汽车的想法：“根据其越野能力的定义，它不在一个平台，它是它自己的交通工具，句号，它仍然是它自己的交通工具。”

让它与众不同的是它的基础，与它的梅赛德斯兄弟相比，它甚至会处于自己的联盟​​中。首先，它不共享支撑EQSSUV和轿车等车型的EVA2平台，而是有望继续使用带有梯形框架底盘的车身框架平台，这使得普通G如此出名。这确保了它保持其越野特性，同时确保它仍然不同于那里的任何豪华车。

该车型将配备四台电动机，这在这个有趣的TankTurn广告中很明显，并且很可能会配备与EQS轿车相同的107.8kWh电池。不过，不久之后，梅赛德斯计划推出一款由电池材料公司Sila提供的尖端硅阳极电池。新技术船的能量密度比当前电池增加了20-40%，如果它甚至想要接近EPA评定的EQS的350英里范围，这将是必要的。

最终的细节，比如它将拥有多少动力以及车辆的成本仍然悬而未决，但我们可以预期G-Class的价格会高于139,900美元的起价，甚至可能比516hp和631lb-ftEQS。重要的是，这辆车将保留它在2024年到货时的一贯特色。

改进的电池技术不仅是G-Wagen的未来，也是整个梅赛德斯的未来。梅赛德斯打算到2030年拥有一支完全电动的车队，它知道它有大量的土地需要覆盖。有计划在不久的将来从EVA2平台过渡到改进的平台，而且他们希望开始制造自己的EV动力系统，而不是采购它们。这需要做很多工作，我们期待看到梅赛德斯如何继续提高标准。

至于G，Kallenius正确地说，“它有状态。它是独一无二的。G将永远是一个G。”