我们已经用雷诺在2022年10月17日至23日举行的巴黎车展上公开首映的实时图像更新了这篇文章。在此处查看我们对该节目的完整报道。雷诺对Kadjar的替代品是Austral，这是一款电动SUV，值得注意的是它首次推出了全新的运动型EspritAlpine内饰级别，我们可能希望看到它在雷诺系列中推出。

Austral是雷诺计划从竞争对手那里抢走C级销量的第三款车型，另外两款是Arkana跨界车和MeganeE-TechElectric。由于其混合动力传动系统和没有纯电动汽车的选择，它与第一辆汽车的共同点比第二辆汽车更多。

骑在雷诺-日产联盟的第三代CMF-CD平台上，两排Austral提供五个座位，包裹在一个肌肉发达的外壳中，最有趣的特点是一个引擎盖，看起来像是被一对注定的恋人陷进去了从四层楼高处并排着陆，赤身裸体，先到。

如果说基本的17英寸轮毂(20英寸是可选的)听起来有点过去，那么由于它结合了12.3英寸数字仪表包、12英寸垂直控制台触摸屏和9.3英寸平视显示器，内饰至少看起来很符合潮流.信息娱乐系统内置谷歌，可以选择定制的哈曼卡顿高保真系统。

尽管没有前后运行的物理传动轴，雷诺还是选择创建一个将驾驶员与乘客分开的大型控制台，其中一个原因是创建一个扶手，以便更容易操作容纳控制装置的触摸屏。几乎所有主要的车辆功能。

EspritAlpine全力以赴，无需额外活动

它还应该给Austral的驾驶位置带来一种弯腰、更具运动感的感觉，但希望真正提升性能氛围的驾驶员将希望在EspritAlpine内饰水平上多花几欧元。采用哑光缎面页岩灰色漆面、20英寸钻石切割黑色合金轮毂、缎面黑色车顶纵梁和少量Alpine徽章在外侧，以及带有蓝色缝线的Alcantara内饰、Nappa皮革轮毂和内侧铝制踏板，旗舰努力让你相信中置发动机A110背后与雷诺旗下的跑车品牌有某种联系。

可悲的是，没有。EspritAlpine只是雷诺的等同于梅赛德斯的AMG-Line和大众的R-Line内饰，并且在性能或操控升级方面没有增加任何有形的东西。这并不意味着所有的澳大利亚人都会开车。虽然基本版本采用传统的前轮转向和扭力梁后轴，但更昂贵的型号配备多连杆后端和四轮转向，可提供33.1英尺(10.1米)的城市汽车转向圈。

两种底盘类型都是仅前轮驱动的，虽然有三种动力系统可供选择，但没有一种能超过200马力，而且有点令人困惑的是，基本发动机的功率比它上面的那个还多。该基础发动机是老式轻度混合动力装置，由1.3升四缸汽油发动机和12V锂离子电池组成。订购手动变速箱时可提供138马力(140PS)的功率，或选择自动变速箱时可提供158马力(160PS)的功率，并咳出136克/公里的二氧化碳。

位于阶梯上方的轻度混合动力高级发动机更新且更环保，雷诺表示，它是柴油的真正替代品，在欧洲迅速失宠。配备48v锂离子电池的1.2升三联发动机可产生128马力(130PS)的功率，并排放123克/公里的空中渣土。

全混合动力，但没有PHEV

但其中最简单、最干净的是E-Tech全混合动力系统。雷诺再次从1.2升三缸汽油发动机开始，增加了一个电动机来驱动汽车，加上一个高压起动交流发电机来启动内燃机并为电池充电。它有158马力(160马力)或197马力(200马力)可供选择，雷诺表示，AustralE-Tech能够在全电动模式下将80%的时间花在城市道路上，这意味着它的消耗减少了40%燃油比传统的ICE跨界车高，并净排放105克/公里的二氧化碳排放量。

如果除了最初的额外成本之外，全混合动力车还有一个缺点，那就是后备箱空间。轻度混合动力Australs提供17.7立方英尺(500升)的后备箱空间，但全混合动力车的硬件将其减少到15.2立方英尺(430升)。至于全混合动力要多花多少钱，我们将拭目以待。澳大利亚的价格将在2022年晚些时候更接近该车型的欧洲发售日期公布，但雷诺英国表示，仍不确定英国人是否会获得这款SUV。