Italdesign通过全新的数字概念为其1970年代的标志性设计注入了新的活力，该概念恰如其分地命名为“AssodiPiccheInMovimento”，在意大利语中翻译为“运动中的黑桃A”。这种现代诠释是1973年AssodiPicche概念的直接继承者。与它的前身非常相似，Italdesign的这款最新作品展示了大胆的设计元素和整体外观。

Italdesign更新了20世纪70年代经典奥迪概念车该概念车为大众Scirocco提供了灵感

1973年的概念车是应卡曼(Karmann)的要求而诞生的一款四座运动轿跑车。最初的AssodiPicche的基础是当时的奥迪80(B1)，但大多数人不会通过查看汽车的细节来了解它。

关于最初概念的一个有趣的事实是，尽管被贴上奥迪的标签，但它从未演变成四环品牌的量产车型。相反，它对大众集团另一款汽车的开发产生了显着影响：大众第一代尚酷。此外，AssodiPicche概念的设计元素也融入到了LotusEsprit和LanciaDelta的第一代车型中，这两款车型均由Italdesign策划。

然而，这个新概念并不局限于必须具有特定品牌的标志，因为它是作为Italdesign项目构思的。因此，这款纯粹的数字创作融合了原车的硬朗线条和一些非常微妙的柔和曲线，Italdesign表示这些曲线将适合“下一代”电动汽车平台。虽然Italdesign没有深入研究具体细节，但考虑到其自2010年以来一直是兰博基尼子公司，且本身归大众所有，因此可以合理地假设，如果它得以实现，它将基于德国集团的高级电动平台(PPE))或可扩展系统平台(SSP)。

虽然Italdesign没有深入研究具体细节，但考虑到其自2010年以来一直是兰博基尼子公司，且本身归大众所有，因此可以合理地假设，如果它得以实现，它将基于德国集团的高级电动平台(PPE))或可扩展系统平台(SSP)。

机舱旨在为所有乘客提供一个安静的地方，因此Italdesign表示，几乎没有什么基本功能是始终可见的。圆形仪表板旋转，展开位于驾驶员前方的薄屏幕。方向盘呈方形，以提高可视性，门把手则让人想起最初概念中用作安全存储的皮带。

“五十年后，汽车的设计仍然是运动概念的正式诠释。”Italdesign设计主管JoquinGarcia说道。这是制造该产品的公司的高度赞扬，但现在我们所能做的就是等着看这个概念是否会激发现实世界的车辆。