全新408X已到来 它能否让东风标致触底反弹？ 2021款标致408全新换代

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一、全新408X已到来 它能否让东风标致触底反弹？

一、全新408X已到来 它能否让东风标致触底反弹？

这几年标致的日子并不好过，品牌主要销量靠标致4008和新408勉强支撑。去年标致品牌月均销量维持在5000辆左右，12月份微涨至7236辆。然而今年年初的销量却出现了大跳水。1-2月累计销量4088台，月均销量刚刚超过2000台。标致销量跟不上友商的原因有很多，但最主要的因素还是车辆更新换代的步伐不够快，缺乏爆款。

幸运的是，新款408X即将上市。能让标致品牌触底反弹吗？

# 408X才是真正的换代机型。以“4”开头的4系是东风标致的主要产品序列，主要针对国内需求较高的紧凑型车市场。然而，该系列的标致4008从2016年11月上市至今已经过去了六年多，而这一代标致408最早可以追溯到2014年8月，显然跟不上市场的步伐。

2022年6月，全新一代标致408全球上市，让我们对国产版新408有了更多的期待。为了区别于去年8月上市的全新标致408，引入中国的全新408被命名为408X。换句话说，408X才是真正的换代产品，也是全球车型，基于EMP2 V3平台打造。如今，408X已经开始预售，新车将有4款车型，预售价14.57万-17.97万元，在4月18日开幕的上海车展上市。

#标致还有一套设计。法国车的设计你不用担心，因为它总是在众多产品中脱颖而出，这款408X也不例外。408X的车身有所不同。它采用了跨界车身结构，可以看作是轿车和SUV的结合体。这种“组合”也有品牌尝试过，但外观总感觉不那么和谐，有些不伦不类，但在408X上你不会有任何违和感。

可以看出，标致采用了激进的设计手法来消除汽车底盘抬高后的不协调感。比如它的车头前倾，采用了夸张的前保险杠和犀利的大灯组。同时，快背车顶造型让侧面线条更加流畅，降低了视觉重心。此外，尾部锐利的水平线条搭配类似的尾灯，车尾看起来不会那么臃肿。

内饰的风格同样激进。标致经典的3D i-Cockpit座舱在408X上进化到了第三代，车内大量使用了直线和偷工减料，营造出强烈的层次感和视觉冲击力。

408X车上使用了三个液晶显示屏，包括一个10.25英寸的全液晶仪表盘和一个由10.25英寸的中控面板和一个9.7英寸的子屏幕组成的中控区域。其中，长9.7寸的副屏肩负着类似快捷菜单的功能，支持定制。全液晶仪表盘具备裸眼3D功能，车辆主要信息立体，UI设计风格精致时尚，视觉效果非常炫酷，这在其他品牌中非常少见。#除了设计，408X还有什么？

如果设计是408X的首要卖点，那么实用性可以排在第二位。得益于跨界车身结构，408X的最小离地间隙为194 mm，通过性比轿车好很多。而且两厢尾门让两厢的开口更大，放东西也方便。此外，408X的内部空间也值得肯定，储物空间丰富，容积不错。综合来看，408X无论是车内还是车外都有很好的实用性。

这款车其他方面没有设计和实用性突出，性能比较常规。比如车的智能和配置方面就没有太多亮点。虽然408X有双温自动空调、前排座椅加热、L2自动驾驶辅助等功能，但同级别的其他车型也有这样的配置。

动力方面，408X搭载了我们非常熟悉的1.6T发动机。这款发动机在标致和雪铁龙旗下的多款车型上都有应用，其成熟度和可靠性得到了时间的验证，与来自爱信的8AT变速箱相匹配。8AT变速箱的挡位数量在同级别中并不多见，可以为这套动力总成增添亮点。悬架为前麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁结构。倔强的法律品牌依然坚持自己的风格，没有被市场妥协。

# 408X能让东风标致见底吗？

408X能不能促进东风标致的销量，还得放到市场上去看看能掀起多大的水花。现在市面上几乎所有的车型都在向年轻化方向靠拢，产品设计注重年轻、动感、时尚、个性。在几乎同质化的产品中，408X能以跨界机身和高颜值的结合在众多产品中大放异彩。

虽然同为一个学校老师的凡尔赛C5 X车身结构相同，但408X在颜值上显然更能吸引年轻人，这也使得408X的设计在同级别车型中更胜一筹。

配置方面，如上所述，408X可以和同级产品打个平手。驾驶层面，虽然408X的悬挂结构与同级车相比不占优势，但驾驶的质感还是不错的，没有拖沓。另外，408X的悬挂调校风格偏向运动，路感清晰，符合其激进运动的外观。车的动力表现也是值得肯定的，在同级别中处于中上水平。

定位方面，408X的轴距比凡尔赛的C5 X长2mm，但车身长度只有4705mm。严格来说，408X是介于A级和B级之间的A级车.至于价格，408X公布的预售价为14.57万-17.97万元，上市后官方预计会比预售价略低。

最后回答一下开头的问题，408X的到来会让东风标致的销量触底反弹吗？答案是肯定的。就拿和标致处境相同的雪铁龙来说吧。自从去年9月份C5 X在凡尔赛上市后，雪铁龙的销量有了明显的提升，4个月后就出现了下滑。毫无疑问，408X的上市必然会带来品牌销量的提升，更何况408X的价值和价格都比凡尔赛C5 X更有优势，有望将标致品牌的月销量稳定在6000辆左右一段时间。

写在最后：408X更符合当今市场需求。毕竟大部分年轻人买车，首先不是看面值。408X做到了。在颜值的背后，还是有实用空间和良好的体验。对于消费者来说，它不仅拥有堪比SUV的实用性，还拥有等同于轿车的动感造型。在我看来，这个完美的答案背后还有一个遗憾，就是没有推出两套更强大的海外版外挂电源。

在国内电气化的大潮下，标致仅靠1.6T燃油动力可以喘口气，但需要更多全新产品和电气化动力系统的支持，才能彻底摆脱低迷。

对于东风标致，我相信他们的内心也是矛盾的。插电式混动系统虽然好，但是成本高。如果把插电式混动系统的408X引入国内，价格会比1.6T车型高很多，有些吃力不讨好。这样看来，今天的东风标致还是脚踏实地，稳扎稳打，先以较低的价格为408X打好基础。在得到市场的良好认可后，相信会有推出插电式混合动力系统的考虑。

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