丰田解锁CALTYVault展示从未见过世面的原型车

20世纪70年代，丰田决定尝试征服美国市场，为此，它需要能够迎合当地购物者需求的大胆设计。1973年，它在当地开设了CALTY设计研究工作室，今年已成立50周年。

为了庆祝这一里程碑，丰田开放了金库并展示了设计团队负责的一些工作。这些创作中有一些以前从未向公众展示过的概念。

尽管CALTY参与了1978年丰田Celica的制造，但它的早期使命只是观察。该工作室的明确任务是研究未来的设计趋势，并鼓励员工自由探索，从而创造了诸如更新的FJ40陆地巡洋舰甚至露营拖车等研究成果。

到了80年代，工作室转向探索新的设计语言和技术。这促使其一些设计师将目光投向赛车运动的世界。1983年，该工作室推出了MX-1，一款带有剪刀式车门的中置发动机跑车。

仅仅几年后，MX-2就问世了。它是内部制造的，由玻璃纤维增​​强塑料制成，配有鸥翼门，并有一个摇臂方向盘，可以设置为左舵或右舵。

20世纪90年代到来时，是时候部署CALTY一直在进行的研究了。该工作室为一系列量产车做出了巨大贡献，例如1995年的Tacoma、1997年的Prius和2000年的Avalon。

虽然它没有拿出第四代Supra的最终设计方案，但确实做出了重大贡献。它对这款车型的愿景有点不那么GT风格，但正如你在下面看到的，有几个想法确实融入了量产车中。

到2004年，丰田寻求发展本地制造，并扩大了CALTY，在密歇根州安娜堡开设了一个新工作室。苔原、塔科马、阿瓦隆和锡耶纳都在那里诞生。

2010年代，该工作室推出了一系列设计，旨在帮助丰田摆脱其作为呆板汽车制造商的声誉。它创造了2012年的Fun-Vii概念车、2012年的雷克萨斯LF-LC(后来成为2018年的雷克萨斯LC500)，并在2014年提出了FT-1概念车，最终成为2020年的Supra。

该工作室继续突破最新概念的可能极限，例如ScionNYC(要求乘客几乎站着而不是坐着)和新的BabyLunarCruiser(设想了月球上的未来)。

“当我们继续从汽车时代进入移动时代时，我觉得我可以肯定地说一件事，”丰田汽车公司首席品牌官兼设计主管西蒙·汉弗莱斯(SimonHumphries)说道。“CALTY将站在最前沿。”