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一、雷克萨斯gs250什么时候停产？

二、雷克萨斯GS将在今年停产，未来或不再更新！

一、雷克萨斯gs250什么时候停产？

8历经27年，雷克萨斯GS系列将于8月停产。近日，雷克萨斯品牌官方宣布，雷克萨斯GS系列将于今年8月正式停产，这将意味着这款27岁的车型终将成为历史，但雷克萨斯要感谢全球客户

二、雷克萨斯GS将在今年停产，未来或不再更新！

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坚持原产地进口的雷克萨斯，在中国市场一直是有号召力的豪华品牌。仅2019年，雷克萨斯在中国市场就销售了超过20.45万辆新车，同比增长25%。所以在7%的时候成为增长最快的奢侈品牌之一。研究《车壹圈》的数据发现，360问答的雷克萨斯主力车型是ES，去年销量超过9万辆，占其销量的40%以上，而同级别的GS并未上榜。

今天(3月25日)《车壹圈》通过相关渠道了解到，雷克萨斯GS将于今年9月停产。据日媒最新消息，该车停开后可能不会更新。作为宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6的竞争车型，雷克萨斯GS一直扮演着小众车的角色。相对较高的定价和常年不优惠的销售策略是影响其销量的主要原因。据了解，目前国内GS部门全部停售，基本进入退市状态。

价格过高后，就不“受欢迎”了

作为雷克萨斯旗下的中大型后驱车之一，GS在操控性上还是有一定优势的。但在定价上，雷克萨斯GS并不那么接地气，其42.9-45.6万元的价格区间与同级相比并没有太大的价格优势。要知道，宝马5系(42.69-54.99万元)、奥迪A6L(40.98-65.08万元)、凯迪拉克CT6(37.97-52.77万元)不仅长期保持几万的优惠，还卖最新款。

另一方面，雷克萨斯GS碰了个好秋，弥补了第二个绿段。虽然四年多没换过袁，而且基本的沙机终端在云端几乎没有优惠调教，再加上竞品车型在配置、日降、吸和宽度、销售空间和价格上的优势，就算雷克萨斯GS提供后驱，综合实力也不强，卖不出去也在情理之中。消除重叠的车辆定位是不可避免的。

除了强劲的对手，王中慈还面临着自家同类车型的竞争。以现在流行的雷克萨斯ES为例。这款车的起步价只有29万，比GS(入门版：42.9万)低了差不多13万。更何况在售的2020 ES还采用了丰田全新的TNGA架构。无论是车身结构、安全配置还是尺寸价格，ES门槛更低，优势明显。这就不难理解为什么雷克萨斯要在中国停售GS了。

丰田后驱强劲有序，轿车销量差。事实上，不仅是雷克萨能够以十老撞GS门，就连作为后驱来看弱势联盟样本的锐志，也因为市场表现不佳，早在2017年9月就已经正式停产。即使后驱皇冠上市销售，其2019年的年销量也在五位数出头，还不到奥迪A4L(16.76万辆)和宝马3系(10.91万辆)年销量的十分之一。

就连雷克萨斯也打着操控和后驱的旗号，因为去年国六标准的实施，已经在部分地区停产。另外，之前IS的销量一直不是很强劲，雷克萨斯叶音也没有推出新车升级到食品带黑级排放标准的计划。

看看《车壹圈》这款全国前十的车型，接下来无论是丰田还是雷克萨斯后驱车型的没落，归根结底要么是定位和定价过高，要么是产品老旧失去竞争优势，GS也难逃这样的“命运”。

《车壹圈》观点：整体来看，市场表现不佳、车型老旧的雷克萨斯GS停产基本没有悬念。但是要说雷克萨斯会放弃所有后驱车，这个可能还是很小的。毕竟基于TNGA架构，同样采用后驱的雷克萨斯LS已经成为宝马的新旗舰7、奥迪A8L和奔驰S级。从产品定位来看，雷克萨斯有必要保留后驱。

一般来说，能适应市场的模式才是真正成功的模式。对于雷克萨斯来说，即使GS停产，也不会对其品牌的整体销量产生太大影响。毕竟雷克萨斯只靠es就能获得可观的销量，旗舰有全新的LS支撑。各位朋友，你看好后轮驱动吗？欢迎留言评论！本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。

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