起初，德国汽车制造商纷纷涌入中国，以利用中国人对汽车日益增长的喜爱。然而，近年来，中国汽车制造商已经占领了越来越多的国内市场，现在他们的目光转向了向德国(和欧洲)消费者销售产品，正如慕尼黑最新的IAA移动展所表明的那样。

参加2023年慕尼黑车展的中国汽车制造商数量比以往任何时候都多

本周在德国车展上展出的中国汽车种类比以往任何时候都多，其中包括比亚迪、MG、Nobo、Seres、Forthing等品牌的汽车。事实上，据Autonews报道，参加2023年IAAMobility的中国品牌数量是上届2021年展会的两倍。

比亚迪已成为中国市场的重要参与者，其轿车Seal及其跨界版SealU正进军欧洲。虽然这款轿车将专门作为电动汽车提供，但较大的版本将配备全电动或插电式混合动力传动系统。

Seal在WLTP循环中的续航里程可达354英里(570公里)，功率可达523马力(390千瓦/530马力)。相比之下，SealU的功率将限制为218马力(162千瓦/221马力)，但其更大的规模意味着它在CLTC测试循环中可以行驶长达376英里(605公里)。另外，插电式混合动力版本的跨界车将1.5升四缸发动机与电动机相结合，可输出197马力(147千瓦/200马力)。根据他们选择的电池，车主仅依靠电力即可行驶68-93英里(110-150公里)。

对于MG来说，此次展会的亮点自然是其全电动敞篷跑车Cyber​​ster。最后在生产规格中看到，我们可以检查它在路上的样子。它拥有漂亮的皮革、大量的屏幕和以驾驶员为导向的驾驶舱，毫无疑问会吸引相当多的客户。

虽然MG4看起来比Cyber​​ster运动感稍差，但它也有令人兴奋的地方。MG4XPower采用掀背式设计，提供品牌橙色制动卡钳、激进的空气动力学元件和双电机动力系统。它们共同提供高达429马力(320kW/435PS)的功率，并配有更硬的悬架和更锐利的转向调节。

也许最出名的是与华为的关系，Seres携其5和7车型亮相慕尼黑车展。这些车型分别是跨界车和大型SUV，提供时尚的设计和电力驱动，并具有潜在的特色。

Seres5提供了非常熟悉的电动汽车动力系统，后部有一个电机，或者前轴和后轴各有一个电机。它们分别提供342马力(255千瓦/347马力)和637马力(475千瓦/646马力)。较大的Seres7还提供一台或两台发动机，功率高达449马力(335千瓦/455马力)，但在中国，它还配备1.5升涡轮增压发动机，作为电池的增程器，允许它在中国测试循环中的续航里程可达758英里(1,220公里)。

零跑汽车凭借C10首次进军海外市场，这是一款六座SUV，也是未来几年销往亚洲、中东、欧洲和美洲的五款车型中的第一款。基于Leap3.0架构，它将以全电动和增程器形式提供。除了新车型外，该公司表示还将向其他想要获得许可的汽车制造商提供其电动汽车技术，例如Stellantis和大众，这两家公司都对这家成立八年的初创公司表现出了兴趣。

Forthing今年展示了其大型MPVU-Tour。这款前轮驱动客运卡车由四缸涡轮增压发动机提供动力，功率为197马力(147千瓦/200马力)，配备七速双离合变速箱、全景天窗、10.25英寸触摸屏和多得多。

虽然这些中国汽车制造商正在涌入欧洲市场，但它们可能很难真正打入欧洲市场。欧洲大陆的买家以品牌忠诚度着称，而日本和韩国的汽车制造商花了数年时间才产生影响。然而，由于很少有真正实惠的电动汽车在售，其中一些汽车制造商可能有机会成为欧洲市场的主要参与者。