改装者终于给了这款不起眼的四缸发动机应有的尊重

当我们谈论传奇引擎时，我们往往会陷入“越大越好”的思维之中。V8、V10和V12都载入了汽车史册，但这款不起眼的四缸发动机却有很多值得喜爱的地方。

几十年来，四缸发动机一直被视为必需品而非爱情发动机，为大多数经济型汽车提供动力。然而，在这段时间里，由于大量工程师致力于创造我们大多数人实际使用的引擎，出现了一些宝石。

Restomod社区现在正在给予少数这些令人惊叹的引擎应有的喜爱，TopGear将它们收集在一起，看看是什么让它们如此特别和如此令人向往。

改装者终于给了这款不起眼的四缸发动机应有的尊重

在这段视频中，OllieMarriage将MSTEscortMkI、Kamm的保时捷912c和AflaholicsGTA-R结合在一起。这三者有助于凸显四缸发动机的灵活性。前部排列成一条线，后部平放，用于公路赛车或拉力赛，发动机无论走到哪里都很舒适。

MSTEscortMkI的发动机为2.0升发动机，在单独的节气门体上运行，具有电子点火装置，转速最高可达9,000rpm。这使其能够产生250马力(186千瓦/253马力)的功率，足以轻松地推动这辆2,094磅(950公斤)的汽车。

AlfaholicsGTA-R中的2.3升发动机排量稍大，但功率稍低，为240马力(179kW/243PS)。更长的传动装置和稍微平滑的特性让它感觉不那么咄咄逼人，并表明四缸发动机不仅仅是一只愤怒的小猎犬，它也可以提供精致的性能。

最后，912c有力地证明了四缸发动机被不公平地视为较小的发动机。尽管不像911的水平对置六缸汽车那么受欢迎，但水平对置四缸发动机减轻了汽车约220磅(100公斤)的重量，并带来了更平衡的驾驶体验。尽管KammRestomod设计的这款原型912c仍需要一些改进，但这提醒我们，汽缸数的警报并不总是最好的。

虽然很难否认大气缸数和随之而来的大功率的诱惑，但这些汽车提醒我们，有时，即使不是更多，也更少，那么至少在某些情况下更合适。