尽管经销商存疑道奇仍认为其能够吸引肌肉车迷购买ChargerEV

道奇新任首席执行官马特·麦卡利尔(MattMcAlear)于6月份接替蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)出任首席执行官，他相信，道奇品牌可以通过新款ChargerDaytona吸引一些传统肌肉车买家转而购买电动车，同时也能吸引新客户。

一些汽车制造商很难制造和销售普通轿车、跨界车和SUV，因为消费者只想驾驶一辆可靠的汽车，让他们从A地到B地。试图说服那些对动力要求很高的肌肉车爱好者购买一辆昂贵的电动汽车是另一项挑战，然而，道奇认为它可以做到这一点。

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在接受《汽车新闻》采访时，McAlear提到，电动充电器的定价与旧款ICE车型相似，这将有助于实现过渡。本月早些时候，道奇宣布新车型起价为59,995美元，旗舰版售价为73,190美元。

“我认为这是一个极具吸引力的机会，可以让人们走进展厅，看看这项新技术，体验它，看看它能为他们带来什么，以及为什么他们会爱上它，”McAlear说。“你总是试图在即将推出的车型和即将推出的车型之间过渡。从消费者的角度看：‘我花钱买到了什么?我为什么要去看看它，我为什么要试驾它?’”

“我们从未从小马车的角度去追逐科迈罗和野马，我们推出的是肌肉车和直线性能，”他补充道。“这就是我们的胜利之处。没有其他人将这样的产品推向市场，所以这就是我们脱颖而出的时候。那时我们的粉丝就会意识到我们正在帮助他们展示他们的个性和他们想要成为的人。”

但并非所有人都对此深信不疑。亨廷顿海滩克莱斯勒-道奇-吉普-公羊汽车公司总经理迈克尔·哈灵顿认为，Charger电动车价格过高，并对其吸引客户的能力表示怀疑。

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“我真的以为他们会推出这个不错的价格计划，”他告诉《汽车新闻》。“现在你可以花30,000美元购买一辆特斯拉，每月300美元。我们要把价格翻倍吗?这根本行不通。为了用新技术、新外观等吸引新客户，我本以为他们会更积极地为电动汽车定价。”

道奇尚未公布将于明年第一季度上市的双涡轮增压六缸版Charger轿车和轿跑车的价格，但哈灵顿迫不及待地想要收到这些车型，并希望它们的价格更加实惠。

尽管经销商存疑，道奇仍认为其能够吸引肌肉车迷购买ChargerEV