田纳西州大型电动“T3”皮卡的生产被推迟了18个月至2027年，而福特的新款三排SUV系列也从电动转向混合动力，以应对电动汽车需求疲软

反复无常的福特推迟电动卡车并取消三排电动车计划将转而生产混合动力车

福特宣布对其电气化计划进行彻底反思，这将导致目前正在开发的一款电动汽车被推迟，另一款汽车的开发也将完全取消，转而支持混合动力汽车。

根据我们3月份的报道，福特今天证实，它将取消原定于2025年投入生产的三排电动SUV计划。取而代之的是一系列三排SUV，但这次采用的是汽油电动动力系统。

福特在2023年发布了这款电动车的预告，承诺其造型符合风阻，续航里程可达350英里(563公里)，能够以70英里(113公里/小时)的速度巡航300英里(483公里)。该公司还声称，这款七座车能够在不到10分钟的时间内通过快速充电增加150英里(240公里)的续航里程，并且将配备100千瓦时的电池，约为目前实现这些壮举所需电池容量的三分之一。

这款SUV将采用福特为大型电动卡车(代号为T3)开发的同一平台制造。虽然与SUV不同，这款卡车并未完全停产，但生产时间已被推迟了18个月。现在，田纳西工厂要到2027年才会开始生产，同年福特将推出一款基于相同架构制造的中型电动皮卡。不过，首款面世的产品是一辆电动厢式货车，将于2026年问世。

纯电动汽车的年度资本支出将从40%下降到30%，但在这么晚的时候改变计划并不便宜。福特表示，取消电动SUV将产生4亿美元的费用，以覆盖不再需要的制造资产，但整个调整将增加15亿美元的损失。

福特和包括其最大竞争对手通用汽车在内的其他汽车制造商一样，对电动汽车市场未能如预期发展感到担忧。三年前，该公司预测到2026年电动汽车销量将达到200万辆，但在买家最初产生兴趣之后，整个行业的需求已经降温，尽管福特自己最近的电动汽车销售数据相对强劲。

中国品牌的威胁也让福特忧心忡忡。福特目前正在研发一款售价3万美元的电动汽车，以保持竞争力，以防中国汽车公司进入美国市场。目前还没有迹象表明这种情况会发生，但唐纳德·特朗普最近声称，他愿意允许中国汽车制造商在美国设厂。