温克尔曼在蒙特雷发表讲话时还解释了放弃Huracan的V10发动机并在Temerario中用涡轮增压V8发动机取而代之的原因。

兰博基尼老板称YOLO效应是创纪录销量的背后原因

该品牌在2024年上半年销售了5,558辆汽车。

兰博基尼首席执行​​官斯蒂芬·温克尔曼(StephanWinkelmann)表示，新冠疫情之后出现的“YOLO”效应帮助公司在严峻的财务状况下实现了强劲的销售。

在打造Aventador和Huracan多年后，兰博基尼对其超级跑车系列进行了彻底改革，推出了Revuelto和Temerario，这两款车在上周末的蒙特雷汽车周上首次亮相。随着插电式混合动力SE车型的推出，Urus家族也得到了壮大。这些车型比它们所取代的车型更强大、更快，但价格也更高。尽管如此，兰博基尼有望在2024年创下销售纪录。

“自疫情结束以来，我们就有这种‘YOLO’效应——你只能活一次——尽管我们这里发生了全球危机，或者我们这里和那里发生了危机，市场、地缘政治也在发生变化，但我们仍然表现强劲，人们仍然想买这些车，我们还要等待很长时间，”温克尔曼在蒙特雷告诉雅虎财经。“让我们祈祷，到目前为止一切都好，今年一切顺利，[因为]我们在2024年的前六个月又创下了纪录，所以如果情况继续这样下去，2024年全年对兰博基尼来说也将是非常好的一年。”

今年前六个月，兰博基尼向全球客户交付了5,558辆汽车，比2023年上半年大幅增长了14%。去年，兰博基尼首次突破10,000辆大关，售出10,112辆汽车。如果今年下半年情况继续保持良好，到2024年底，兰博基尼的销量可能会超过11,000辆。

在接受雅虎采访时，温克尔曼还谈到了新款Temerario，它是广受喜爱的Huracan的继任者。

虽然一些纯粹主义者对兰博基尼放弃Huracan的5.2升自然吸气V10发动机、转而采用配备三个电动机的高转速4.0升双涡轮增压V8发动机感到不满，但温克尔曼认为，迈出这一步是“兰博基尼的正确方向”。

“你必须比上一代性能更好，这包括操控性能，因此重量与功率的比值对于我们的成功至关重要，”他说。“另一方面，你必须减少排放。电池系统减少了排放，但电池系统也有助于提高性能，在我看来，这种结合正是兰博基尼的正确方向。”