随着新电气化时代的到来宾利标志性的12缸汽油发动机即将问世

随着宾利这家英国豪华品牌从2026年开始转型为只销售插电式混合动力汽车，并从2030年开始只销售电池电动汽车，最后一款宾利W12发动机已在克鲁的生产线上下线。

自2003年欧陆GT上市以来，宾利在过去21年中已生产了超过100,000辆强劲的双涡轮增压6.0升W12发动机，包括ContiGT和GTC双门车、飞驰轿车(自2005年起)、BentaygaSUV(自2015年起)以及Batur和Bacalar限量版。

宾利W12在Batur的引擎盖下峰值达到544kW/1000Nm-这是485kW/900NmContinentalGTSpeed的定制敞篷衍生品。

宾利汽车董事会成员、负责制造的安德烈亚斯·莱赫(AndreasLehe)表示：“W12在宾利的历史上扮演着非常重要的角色。”

“这款发动机的推出几乎在一夜之间改变了公司的面貌，并将作为真正的游戏规则改变者载入史册。我们应该为能够在如此长的时间内在英国设计、开发和制造这样的标志性产品而感到非常自豪。”

大型5998cc(366立方英寸)DOHC48气门发动机将直接被大众集团的全新双涡轮增压4.0升V8插电式混合动力系统取代，目前最大功率可达575kW/1000Nm，未来无疑将更高。

世界上唯一的量产W12发动机最初由大众集团创造，本质上是将两个窄角度VR6发动机缸体连接到一个曲轴上，形成两排六个交错的气缸。2001年中置发动机的大众W12概念车首次亮相，创下了24小时世界耐力纪录。

其首次量产应用(自然吸气形式)是在2001年推出的奥迪A8豪华轿车上，随后是2004年至2011年的大众辉腾W12豪华轿车和2005年至2010年的大众途锐W12SUV，此外，2006年至2008年，它还为两款小批量世爵C12跑车提供动力。

本周，宾利在位于克鲁的HeritageGarage为W12装配和研发团队举办了一场纪念午宴，装配人员每人都收到了来自备受赞誉的动力装置的活塞，以“珍惜这一刻”并作为纪念品保留。

目前，上述员工正在被重新部署到整个企业，以帮助进一步开发和生产宾利全新的“超高性能混合动力”系统。