梅赛德斯电动汽车销量直线下降EQS销量下跌逾50%

梅赛德斯放弃了电动汽车的野心，决定加大对内燃机的投资。随着电动汽车销量的下滑，他们的理由也变得一目了然。

梅赛德斯-奔驰美国公司今天发布了第二季度业绩，为电动汽车的普及描绘了一幅严峻的前景。与2023年第二季度相比，EQE和EQESUV的销量下降了47%。这是一个巨大的降幅，但今年迄今为止的销量仅下降了4%。然而，EQESUV直到2023年春季才开始销售，因此很明显，销量放缓的速度比今年迄今为止的数据所显示的要快。

看看EQS和EQSSUV，情况就更糟了，第二季度销量下降57%至2,556辆。今年迄今销量下降了52%，不过这款改款轿车可能会在今年晚些时候抵达美国时给该系列带来提振。

唯一真正的电动车亮点是EQB，其销量在第二季度增长了88%。话虽如此，在第一季度表现极其低迷之后，今年迄今为止的销量仅增长了4%，达到3,844辆。

最后但同样重要的是，eSprinter的销售开局令人失望，因为该公司今年前六个月仅售出642辆货车。与此相比，福特在第二季度售出了3,410辆E-Transit，今年迄今的销量为6,301辆。

在电动汽车陷入困境的同时，插电式混合动力汽车的销量在第二季度飙升了524%。梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官DimitrisPsillakis预计，“随着我们扩大插电式混合动力汽车产品组合，随着备受期待的GLC350e和令人惊叹的AMGSL63eS在第三季度在美国上市，这一势头将继续增强。”

至于哪些车型热销哪些车型冷门，CLE开局强劲，第二季度消费者抢购了3,424辆。GLS销量增长28%，而GT销量增长35%，至1,046辆。

另一方面，消费者对S级轿车失去了兴趣，第二季度销量下降42%，全年销量下降33%。G、GLA和GLB销量也略有下降，而SL销量下降49%，全年销量下降60%。