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一、雷克萨斯CT两厢车汽车怎么样

二、雷克萨斯ct200值得入手吗(雷克萨斯ct200好不好)

一、雷克萨斯CT两厢车汽车怎么样

雷克萨斯两厢ct200，外观时尚动感；内饰科技感很强；权力没有错；操控舒适；它的微县移动式拦沙机的燃油，停在经济型，值得购买。

二、雷克萨斯ct200值得入手吗(雷克萨斯ct200好不好)

边肖个人喜欢雷克萨斯CT200h的设计，这是两厢设计的精髓。线条和比例非常动人。如果只看造型，还挺好看的，深得我心。虽然边肖没有这辆车，但它已经开了一段时间了。现在我将自己的一些感受整理出来与大家分享，希望对你有所帮助。静态舒适配置有点寒酸，安全配置丰富。

雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调等。但没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h的安全配置标配了前/后排头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置不是很丰富，比如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等等。不标准。

空房比较局促，适合单身的年轻人，前面的储物间两口之家基本够用。座椅软硬适中，包裹性好，但坐垫较短。后座勉强给个评价，坐垫短，靠背有点直有点硬，坐久了不舒服。调整前排驾驶后，后排局促，后排身高1.78米。而且因为电池布置在后座下面，所以后座会略高，头部会局促，后备箱容积也不大，地板会高一些。

动感驾驶体验如丝般有力，但离小钢炮还有差距。CT200h 1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的混合动力系统。加速非常线性平滑，动态响应极快。踩上去不会感觉到加速时突然的动力中断和动力爆发的感觉，刹车踏板也很线性。虽然CT200h的驾驶过程如丝般流畅，但如果定位为准钢炮，136马力的综合最大功率还是有点牵强。

车速提高时，动态响应速度会明显小于低速时。低速噪音安静，高速噪音不尽如人意。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速达到40km/h时，一旦启动发动机，噪音和抖动就会传递到车上，就像吴哥希拉的感觉一样。感觉个人抖动和噪音都是同级别正常水平，但是在豪华品牌的混动车里会让你感觉特别不舒服。

提速后轮胎噪音会越来越明显，后排噪音更大。而且坐在后排比较局促，可以想象坐在后排久了的感觉。操控基础好，底盘硬。底盘减震方面，硬悬挂很好的抑制了车身的侧倾，高速转弯时你会感觉很自信。大振动底盘的滤除效果较好，小振动的滤除效果不理想。再加上轮胎噪音，坐在后排高速真的很吵很颠簸。而且油耗和后期维护都是优势。

雷克萨斯CT200h作为混动车型，综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万km。用的时间越长，经济性就越明显。其他注意事项从其他网友的反应来看，CT200h的刹车异响比较严重。2017款雷克萨斯CT200h召回1200辆汽车，原因是树脂油箱融合设备设置条件不当，油箱加满或加满时燃油可能泄漏。据海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。

另据报道，CT200h将被关闭。雷克萨斯欧洲总裁Alain Uyrrenhoven透露，“CT200h将被一款小型混合动力SUV取代”。关于购买2017款雷克萨斯CT200h，全系车型降价，精英版和F-SPORT车型降价4万元，舒适版降价2.6万元。目前官方指导价229-30.1万元。三种配置共六款，每款又分为双色和单色两款。

2017款CT200h采用了雷克萨斯最新家族式设计，纺锤形进气格栅，视觉效果出众。新款CT200h的内饰与老款相比没有明显变化。动力总成没有变化，依然是大家熟悉的1.8L阿特金森循环发动机电机的混动系统。由于这款车主要不是家用，喜欢玩这款车的话直接买低配版或者二手车比较划算。

可能有人会问，为什么要花20多万买一辆紧凑型两厢？20多万的SUV和b级车有多种选择。的确，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳选择，但我觉得选择这款车的人最看重的是雷克萨斯CT200h的外形和独特的豪华，轻生活的理念根植于CT200h的血液中。由于空间的限制，它更像是一个单身青年，一个两人家庭或者一个家庭中的第二辆车。开起来很好玩，还可以改装。

周末的时候，CT200h在车顶背一个行李箱，在车尾背一辆山地车，逃离喧嚣的感觉很有趣。欢迎留言，转载请注明出处。百万购车补贴

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