新歌手DLSTurbo可能是有史以来最伟大的911

世界上并不缺少让旧款911看起来像更旧的911并像新款911一样行驶的公司，但辛格仍然是整个运动的典型代表。因为就在“其他”公司看起来正在迎头赶上时，辛格又实现了一次巨大的飞跃(或者是倒退?)，让所有人都目瞪口呆。

在这一点上，我们来了解一下最新的Singer项目，该项目融合了RobDickinson和他的团队从动态轻量研究和涡轮研究项目中学到的知识，并融入了对934/5赛车的巨大热爱，这些赛车在2017年主导了美国比赛。20世纪70年代末。它被称为DLS-Turbo，在我们梦想车库中的保时捷清单中名列前茅。

与Singer的所有汽车一样，它大致以90年代初的964代911为基础，但你很难说清楚，因为没有公路甚至比赛的964看起来如此狂野或宽阔。有两种规格可供选择，图片中的血橙汽车展示了赛道配置，而稍微不那么疯狂的酩悦布兰克汽车则采用公路规格。

两个版本都配备了巨大的碳挡泥板，四四方方的后部配有巨大的冷却进气口，后侧车窗配有进气口，为后部饥饿的3.8升涡轮增压水平对置六缸发动机提供动力。不过，公路版配备了复古鸭尾扰流板，而赛道版则配备了巨大的两层翼子板，以及更大的前分离器。无法决定您更喜欢哪个版本?辛格会卖给你一辆带有双翼的汽车，这样你就可以根据你的心情(以及扭动的能力)在两者之间进行交换。

突出的前唇和后轮距似乎从车身线条延伸出一英尺(300毫米)，这意味着两辆车从前四分之三角度看起来都令人难以置信，但从后面看时它们是最疯狂的，不仅因为它们似乎都是G系列1980年代911的诞生。内饰同样引人注目，尽管它们在材料、颜色和设备方面有所不同，但都具有相同的坚固运动座椅和表盘，将造型结合在一起源自20世纪60年代和80年代保时捷仪表的元素。

但DLS-Turbo的核心当然是涡轮钻头。无论您选择哪种车身，您都会获得相同的发动机，它是3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，功率超过700马力(710PS)。相比之下，自然吸气4.0DLS的功率为500马力(507PS)，911TurboStudy的电机功率为510马力(517PS)。它具有与959类似的水冷头和电动风扇，尽管存在涡轮增压器，但转速仍超过9,000rpm。

动力仅通过六速手动变速箱传递至后轴，19英寸前轮和20英寸后轮两种款式均配有中心锁安装座。轮胎可以是米其林cup2s或Cup2Rs，后轮的宽度为345毫米(如果您想在心里测量宽度)。这使得它们与20世纪70年代末Countach的靴子一样宽。

据报道，Singer正在建造99辆DLSTurbo，尽管它没有透露价格，但您可以预计该费用将轻松超过原始DLS的200万美元。您对DLS-Turbo有何看法?Singer接下来应该做什么?