围绕电动汽车的众多耻辱之一是重量过重，以及它们如何无法在赛道上跟上汽油动力汽车。好吧，对于一些汽车制造商来说可能是这样，但凯特勒姆不会气馁。

CaterhamEV7概念车首次亮相配备237马力 51kWh电池 7420CupTech

今天，这家英国汽车制造商推出了EVSeven，这是一款概念车，预览了与SwindonPowertrain(SP)合作开发和设计的全电动Caterham。该概念基于较大的七号底盘，并配备了SP的E轴的定制版本，以及浸入式冷却电池组。

重点在这里?打造一款与汽油动力车型一样以驾驶员为中心且具有赛道能力的电池电动生产车型。

现在，在我们讨论所有技术内容之前，让我们先谈谈视觉效果。不需要天才就能看出这个概念立即被识别为卡特勒姆就个人而言，我们非常喜欢他们在演示涂装上所做的事情——使用“sEVen”这个词来突出显示字母E和V。这就像漫威影业在原版《惊奇队长》的“HERO”中突出显示“HER”一样布丽·拉尔森主演的预告片。

会发生什么?

就浸没式电池冷却而言，这意味着介电流体与电池接触，从而在充电和放电循环期间实现卓越的热管理。直到最近，这项技术还只用于冷却产生大量热量的超级计算机。

不过，最好的部分是，与当前生产的七号车型相比，EV七号概念车的重量仅重154磅(70公斤)，这意味着汽车的总质量略低于1,543磅(700公斤)——在全部。同时，51千瓦时的电池安装在发动机舱和变速箱通道内，具有直流快速充电能力(高达152千瓦)，可用容量约为40千瓦时。

这里的目标是拥有一个能够承受大量赛道使用和连续快速充电而不会过早退化的电池组。

在性能方面，该概念车在9,000转/分时可产生237马力(240马力)的功率和184磅英尺(250牛米)的瞬时扭矩。这听起来可能不是很多，但足以让EV7在4.0秒内从零加速到60英里/小时(97公里/小时)。其他亮点包括限滑差速器、再生制动、四活塞制动卡钳和源自Seven420Cup车型的可调节Bilstein阻尼器。

至于轨道使用，当全电动七最终达到量产，Caterham声称你可以从中提取可重复的20-15-20驾驶周期，这意味着你可以在赛道上驾驶20分钟，然后在15分钟内充满足够的电量再跑20分钟。

“我们未来生产的任何电动汽车车型都必须忠于Caterham的DNA：轻量化、驾驶乐趣和以驾驶员为中心。该项目的主要目标是开发一种重量增量不超过车上乘客重量的车辆。我们永远不会推出一吨的七号——我们宁愿不这样做，”公司首席执行官鲍勃·莱什利(BobLaishley)说道。

EV7概念车计划于7月在古德伍德速度节上首次公开亮相，似乎这还不够令人兴奋，凯特汉姆还将在今年晚些时候推出另一款全电动跑车概念车。