通用汽车正在改变其处理与雪佛兰BoltEV相关的旧召回事件的方式

通用汽车正在改变其处理与雪佛兰BoltEV相关的旧召回事件的方式。它不会更换每个单元的电池，而是安装监控电池状况的软件。只有当服务技术人员发现车辆中已有的电池组存在问题时，才会安装新电池。这一变化让一些Bolt所有者感到不安。

在多辆Bolt起火后，雪佛兰于2021年发布了上述召回通知。当时它表示，它将在2017年至2022年期间更换基本上每辆BoltEV的整个电池组。这个问题非常严重，以至于一度停产。如您所知，雪佛兰希望在发生类似事件后尽可能节省所有现金，并且它找到了一种方法来做到这一点。

它不是简单而昂贵地更换所有受影响的BoltEV人口中的整个电池组，而是为2020-2022年的车型开辟了一条新路线。那些被召回的人(还没有收到新电池的人)现在将获得软件更新。其中包括一个监控和测试电池的程序。

通用汽车通过提供诊断软件而不是电池的新召回计划激怒了电动车车主

如果电池通过了这些需要行驶约6,200英里的测试，那么它就可以投入使用了。作为该许可的一部分，电池将再次被允许完全充电至100%。

最初，雪佛兰将范围限制在仅80%以减少发生火灾的可能性，直到召回可以在整个人口中完成。这种转变让许多所有者感到不安，尽管它应该是一个更快的修复方法。

Electrek发现，一位Reddit用户指出，他购买2021Bolt的目的是希望获得一块新电池。这实际上会提高他的车辆的价值，而现在它有可能不会发生。

他们是这样说的：

“所以我在3个月前买了我的2021螺栓，可能还没有更换电池，因为我想要新电池和保修。以9.7k英里购买，目前有12.2k英里。在宝马经销商处买的。

我不知所措，从字面上看，我购买二手螺栓的唯一原因基本上是在更换后获得一辆全新的车辆。我可以选择购买新的(奇怪的是，佛罗里达州中部附近的各种经销商都有新的，所以当时我有很多选择)。我在这辆车上做了一笔不错的交易，但现在我的想法是，与更换电池相比，这辆车会贬值，我没有新的保修，我不知道以前的车主是如何保养电池的，我“安顿下来””在lt上，而不是获得更多负载或新模型。自从我买了这辆车以来，我一直以80%的速度运行，所以在续航里程上有点不便。

基本上我的行动方案是什么?如果他们为软件添加新的保修，我想那是可比的，但就目前而言，我不想要这辆车，我觉得我被骗了，通用汽车正在向东走，而不是支付数百万美元更换剩余电池的成本。

显然咨询律师是第一位的，但什么样的律师呢?我要什么?感谢您的帮助，感谢您的宝贵时间”

不过，归根结底，可以说通用汽车无论如何都没有承诺提供新电池。它只是发誓要解决这个问题，而这一举动似乎仍然在这样做。但这远不是一个理想的解决方案，因为车主支付了一辆与宣传的一样工作而不必担心电池问题的车辆。

然而，归根结底，人们可能会争辩说，通用汽车在任何情况下都从未明确承诺提供新电池。他们只承诺解决这个问题，而这一行动似乎仍然履行了这一承诺。然而，对于购买车辆并希望其功能完全符合广告宣传而无需担心电池问题的车主而言，这远非理想的解决方案。