丰田的下一代燃料电池可能比今天的系统便宜多达50%

丰田正准备在2026年推出其下一代电动汽车，但该公司并未放弃氢能源。恰恰相反，这家汽车制造商发布了有关其下一代燃料电池的新细节。

由于高昂的价格和乏善可陈的加油基础设施阻碍了燃料电池汽车的发展，丰田的目标是解决这两个问题，使氢动力汽车更加可行。

特别是，丰田计划在2026年推出“创新的下一代燃料电池”。这些专为商业用途而设计，汽车制造商预计燃料电池堆的成本将比目前的车型降低50%。此外，该范围预计将增加20%。

该公司还表示，与传统柴油发动机相比，动力系统需要的维护更少。丰田表示，这些改进将归因于多种因素，包括电池数量减少以及电极功率密度增加130%。

丰田接着表示，他们的下一代燃料电池系统将通过“技术进步、体积效率和本地化”将成本降低37%。如果该公司在2030年看到200,000辆的需求，丰田将能够将成本降低50%并“产生可观的利润”。

谈到降低成本，丰田正在努力使大型商用车的氢燃料箱标准化。该公司表示，这可以通过统一欧洲、美国和日本公司的储罐标准并整合它们的数量，将“制造成本降低25%”。

说到燃料箱，这家汽车制造商正在探索一种多氢燃料箱概念，该概念将使车辆能够使用多个相对较小的氢燃料箱。这个想法将允许可扩展性，因为较大的车辆可以使用更多的油箱，而较小的车辆可以使用更少的油箱。这可能会节省大量资金，因为一种油箱尺寸可用于多种车辆和设备。

丰田还致力于支持氢气生产，以使FCV更具可行性。作为这项工作的一部分，他们开发了一种新的水电解槽，通过电解水产生氢气。

该公司还打算从沼气中生产氢气。泰国的一项举措将在今年晚些时候看到“来自当地鸡粪和食物垃圾”的燃料。

尽管丰田仍将赌注押在燃料电池上，但该公司承认“氢的价格仍然很高”。为了帮助降低成本，该公司将继续与合作伙伴合作生产、运输和使用氢气。

丰田的下一代燃料电池可能比今天的系统便宜多达50%

近期，丰田将在7月建立一个名为“氢工厂”的新组织。它将巩固公司的努力并简化决策过程，因为将有“一个领导者，从销售到开发和生产”。

虽然FCV已退居电池电动汽车之后，但丰田预计2025年至2030年间需求将大幅增长。预计最大的市场将是中国、欧洲和北美，该汽车制造商表示燃料电池市场是预计每年将达到5万亿日元(36美元/28英镑/330亿欧元)。