为法拉利、玛莎拉蒂或宝马设计标志性车辆的人认为，特斯拉的Cyber​​truck是他见过的最丑陋的车辆之一。他将责任归咎于设计学校的数字化转型，以及针对当前一些有问题的汽车设计的冲击价值。

Cybertruck是传奇法拉利和宝马设计师记忆中最丑的车因为LucidAir获得赞誉

从福特EscortCosworth到玛莎拉蒂Quattroporte以及介于两者之间的新款MINI或菲亚特500等传奇汽车的首席设计师FrankStephenson认为Cyber​​truck是一个真正的设计可憎。“我从来没有想过有一天我会看到如此丑陋的东西，”他在接受采访时直截了当地说道，“但它就是这样。”

根据史蒂文森的说法，他还创造了BMWX5、法拉利F430或迈凯轮P1超级跑车的外观，现在所有汽车看起来都非常相似。这是因为汽车制造商追求震撼价值以提高品牌知名度，他补充说，而设计学校则完全押注于数字技术，而不是将其仅作为一种工具，与优质的铅笔和纸一起使用。

这就是设计学校现在的运作方式。设计师已经失去了雕刻和拥抱与他们的设计的亲密关系、完善和进一步理解他们自己画的线条和性格特征的艺术。现在，他们大多在软件中输入一组命令，然后计算机给他们一个看起来像汽车的形状，然后他们就可以对其进行处理。这是我们近年来看到的一些有问题的汽车设计的问题根源……

汽车制造商有这样一种心态，即大胆、令人震惊的设计传达出对其品牌和产品的信心。他们假设消费者最终会赶上他们的思维方式。在我看来，这不是向消费者销售产品的好方法。

斯蒂芬森先生并不是唯一一个认为棱角分明的Cyber​​truck本身就是丑陋的人，因为它试图传达一辆工作卡车的野蛮风格，并从其他皮卡人群中脱颖而出，但也从特斯拉的其他产品中脱颖而出鸡蛋形状到目前为止。

事实上，特斯拉的首席设计师FranzvonHolzhausen最近解释说，Cyber​​truck的斧头切割线实际上来自ElonMusk给他的团队使用的材料，即不锈钢：

你只能打破形式并在一个方向上形成它。你不能用我们正在使用的不锈钢的厚度来做复合曲线或东西。因此，它确实引导我们实现了真正平面化、非常简单的设计，这也是打破过去60或70年来皮卡车的范式的机会。同样有这种三箱形状，我们只是从空气动力学的角度考虑，有一个覆盖的倾斜屋顶也会有所帮助。奇怪的是，它可能看起来不像，但Cyber​​truck是一种令人难以置信的空气动力学车辆。

弗兰克·斯蒂芬森(FrankStephenson)表示，与丑陋的Cyber​​truck相对的是另一款来自特斯拉竞争对手美国公司LucidAir的电动汽车。他称Air是汽车行业最近出现的最漂亮的汽车之一，尽管有数字化设计学校。

然而，尽管Cyber​​truck的外观颇具争议，但目前仍有超过180万份待定订单。不幸的是，特斯拉每年只能生产其中的一小部分，至少在最初是这样，所以无论卡车的外观如何，需求并不是它的问题。除非它在​​9月份ElonMusk表示电动皮卡可能发布时宣布天价Cyber​​truck价格，否则。