梅赛德斯-奔驰已获得加州机动车辆管理局的分水岭批准。这家德国汽车制造商现在可以向该州居民出售3级自动驾驶汽车。

梅赛德斯获准在加州销售部分自动驾驶汽车击败特斯拉

对于自动驾驶汽车来说，这是一个重大时刻，因为这是不需要驾驶员持续参与的高级驾驶员辅助系统(ADAS)首次获准在美国最大的汽车市场销售。

梅赛德斯的“DRIVEPILOT”3级自主系统与特斯拉的Autopilot(2级系统)等系统的不同之处在于，驾驶员可以在车辆行驶时合法地将双手和眼睛从道路上移开。

Autopilot和FSD(正式的Level2+系统)要求驾驶员始终控制汽车，而配备“DRIVEPILOT”的车辆的驾驶员座位上的人将被允许在驾驶时将视线从道路上移开正在使用中，允许他们在车辆的信息娱乐系统上看书或玩视频游戏。

但是，系统仍然存在限制。在任何3级自动驾驶汽车中，驾驶员必须始终能够接管汽车的控制权，这样他们就不会在方向盘上睡着了。据路透社报道，加州DMV也引入了自己的限制。这包括该系统仅在白天可用，速度不超过40英里/小时(64公里/小时)，并且仅在某些高速公路上可用。因此它可以在您的通勤期间提供帮助，但可能无法替代红眼航班。

也就是说，它将在连接加利福尼亚州和内华达州的州际高速公路上运行，该系统也已获准在那里销售。目前，车主还可以在湾区、中央山谷、洛杉矶、萨克拉门托和圣地亚哥的高速公路上使用DRIVEPILOT。

“梅赛德斯-奔驰DRIVEPILOT是世界上唯一获得国际有效型式认可的SAE3级系统，”梅赛德斯首席技术官MarkusSchafer说。”它建立在非常稳固的基础上，设定了新的行业标准。DRIVEPILOT使用基于冗余的高度复杂的车辆架构和大量传感器，可实现舒适和安全的有条件自动驾驶。加利福尼亚州和内华达州当局的认证再次证实，冗余是安全的，因此是正确的方法。”

此前，梅赛德斯曾表示将对涉及DRIVEPILOT的事故承担法律责任。这家汽车制造商还包括了一些安全措施，希望能防止司机滥用该系统。

梅赛德斯表示，它正在寻求美国各州监管机构的批准，即使是那些不直接限制自动驾驶技术的机构，在他们的道路上推出该系统之前。这是它希望有助于赢得公众信任的谨慎方法的一部分。梅赛德斯DRIVEPILOT适用于S级和全电动EQS。