有时候，保时捷就像是两家公司合而为一，在其他公司都已经改变了几十年后，它决心坚持911的传统形状和后置发动机布局，但同时又推进进步的想法，比如最初的Cayenne，以及后来的这款今年将718duo转变为电动汽车。

您会选择2026款保时捷卡宴EV而不是V8版本吗

Cayenne还将在2026年获得电动动力总成选项，届时保时捷将推出MacanElectric的老大哥，并与最近更新的燃烧型Cayenne一起销售。CayenneEV甚至将采用MacanElectric架构的延伸版本，该PPE平台已被奥迪Q6e-tron使用，并且很快将出现在Q8e-tron(CayenneElectric的表亲)上。燃烧卡宴运行在一个完全不同的平台上，支持混合动力，但不支持完整的纯电动汽车设置。

我们尚不清楚CayenneEV的动力系统阵容将会是什么样的，但我们可以肯定的是，在低端车型中，它将与Macan有一些交叉，而且价格越高，动力越强。基本款Macan4可产生402马力(408PS/300kW)和479lb-ft(648Nm)的扭矩，在4.9秒内从零加速到60英里/小时(97公里/小时)，而Turbo可产生630马力(639PS/470kW)和833lb-ft(1,128Nm)的扭矩，并在3.1秒内打破同样的记录。

将这些相同的动力传动系统移植到更长、更重的Cayenne上，并且可能配备比Macan中的100kWh装置更大的电池，肯定意味着性能略有下降。但更极端的动力选择可能会确保卡宴最快在3秒内达到60英里/小时，而当前最快的燃烧模型，650马力(659马力)卡宴TurboGT，只需3.1秒。

这款电动车原型车的外观也表明，电动卡宴将看起来比ICESUV更具现代感，其造型灵感来自MacanElectric，例如前大灯，它安装在挡泥板上，挡泥板上升，为插在它们之间的引擎盖形成一个凹谷。

因此，当两者于2026年底开始共享展厅空间时，电动汽车可能会比老式燃烧卡宴更快、看起来更锐利，并且可能配备更多技术。但是V8动力的诱惑会说服你选择油耗大的汽车吗??保时捷最近重申了其对传统爱好者的承诺，在改进后的CayenneS中用V8取代了V6，因为GTS、TurboE-Hybrid和TurboGT都提供V8动力。请在下面发表评论，让我们知道哪一款Cayenne会出现在您的购物清单上。