宾利正在整顿自己的行为，专注于混合动力，这意味着非电气化的4.0升双涡轮增压V8发动机将从欧陆GT、欧陆GTC和FlyingSpur中退役​​。

宾利在欧洲和其他市场取消了大陆集团和飞驰的V8选项

事实上，如果您住在中东或欧洲，那么订购一款配备非电动V8的车型已经太晚了。不过，V8车型的生产将持续到6月，以满足现有订单，并且某些示例仍可通过经销商购买。该汽车制造商尚未透露美国市场的订单何时结束。

ContinentalGT和GTC的发动机将于今年晚些时候更换为混合动力装置。昨天，宾利推出了W12发动机的替代品，即插电式混合动力V8发动机，具有令人印象深刻的740马力(551千瓦/750马力)。新型混合动力系统比其取代的W12多输出90匹马(67kW/91PS)，并且电动车续航里程可达50英里(80公里)。

尽管扭矩数字仍然是个谜，但宾利确实承诺该装置将提供四位数的数字，这意味着动力总成将产生至少1,000牛米(738磅英尺)的扭矩，这应该使任何配备它的车型都相当满意。快的。

在FlyingSpur中，新的V8混合动力系统将与已经上市的V6混合动力系统一起提供。该装置可产生536马力(200千瓦/544马力)和553磅英尺(750牛米)的扭矩，电动行驶里程可达25英里(40公里)。目前尚不清楚大陆GT是否会提供较小的插电式动力系统。

尽管纯ICEV8车型已从两个车型系列中淘汰，但它还没有完全消亡。非电动V8发动机的粉丝可能会松一口气，因为目前Bentayga仍然提供该选项。

随着宾利计划将其整个产品线电气化，无辅助发动机最终将退出舞台。尽管这家汽车制造商收回了到2030年实现全电动化的承诺，但它仍然致力于在其产品线中提供混合动力汽车。