即使我们这些没有完全沉浸在漂移文化中的人也熟悉日产的S系列跑车，即1970年代中期至2000年代初出售的带有Silvia、200SX、240SX和其他徽章的后轮驱动S10-15轿跑车。但这里看到的第一代Silvia从未在美国出售过新车，而且产量极少，即使在其祖国，这也是罕见的。

罕见的1965年NissanSilvia就像一辆远东蓝旗亚Fulvia

最初的Silvia于1964年秋季首次亮相，看起来像是一年后推出的细柱蓝旗亚Fulvia轿跑车的日本版，看起来略显丑陋。但与蓝旗亚不同的是，日产是后轮驱动，并且有一个直列四缸而不是Fulvia的V4。

X形梯形底盘和行走装置来自Fairlady，日产对MGB的回应，虽然设计归功于KazuoKimura和FumioYoshida，但AlbrechtGrafvonGoertz曾为BMW设计过507，并将继续沿用至今。据说，他在该项目的早期就对该项目产生了影响。并获取该内部的负载。它绝对令人惊叹，看起来就像您在20世纪60年代早期的法拉利、兰博基尼或玛莎拉蒂上看到的东西，价格是它的10倍。

89.8英寸(2,280毫米)的微小轴距有助于将整备重量保持在2,200磅(1,000公斤)以下，这意味着性能仍然相当强劲，双碳水化合物1.6升四缸发动机的功率仅为89马力(90马力)。兜帽。但“轻快”这个词绝对不适合用于生产过程。据报道，Silvia大部分是手工制造的，到1968年该车被停产时只生产了554辆，这使得Silvia这个名字一直没有归属，直到1975年的S10才重新出现。

这554辆汽车几乎全部在日本销售，但显然只有不到10%运往澳大利亚，还有少数运往其他国家。这辆1965年生产的汽车于2005年抵达美国，现在可以在BringaTrailer上抢购。虽然它看起来很坚固，但油漆和内部装饰可以刷新，希望下一位车主能够关注这一点，然后在展示现场让人们知道西尔维娅早在漂移场景出现之前就已经存在了。