2024本田ZR-Ve:HEVLX是一款平稳高效的混合动力车

去年，本田在澳大利亚发布了ZR-V，虽然这听起来可能没什么大不了的，但事实确实如此。事实上，ZR-V是本田近二十年来在本地推出的第一款全新车型系列。它介于较小的HR-V和较大的CR-V之间，与丰田RAV4正面交锋。

但让我们从基础开始。对于可能对ZR-V感到困惑的北美读者来说，本田在超小型SUV领域采取了多方面的策略。它在欧洲、日本和澳大利亚等海外市场提供两种车型：ZR-V，在这里看到的，在美国和加拿大作为HR-V销售，尽管没有混合动力选项;以及国际市场HR-V，这是一款混合动力车型。独特的模型。在日本，后者被称为Vezel。

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抛开这些障碍，并渴望了解澳大利亚的新款ZR-V是什么样的，本月初我们就试驾了一周。我们测试了这款小型SUV的旗舰产品e:HEVLX，这是一款混合动力车型，售价54,900澳元(约合35,700美元)起。

ZR-V的本地阵容非常简单。它包括售价39,500澳元(约25,700美元)的入门级VTiX、起价42,500澳元(约27,600美元)的VTiL、48,500澳元(约31,500美元)的VTiLX以及我们测试的e-HEVLX。除混合动力车外，所有ZR-V车型均独家销售1.5升涡轮增压四缸发动机，在6,000rpm时产生131kW(176hp)的功率，在1,700rpm至4,500rpm时产生240Nm(177lb-ft)的扭矩。转速。

然后是e:HEVLX。它放弃了1.5升发动机，转而采用自然吸气式2.0升四缸发动机，并配有两个小型电动机和一个CVT。它产生135kW(181hp)和315Nm(232lb-ft)的功率，同时通过前轮发送所有动力。全轮驱动本来就很好，但遗憾的是，它不可用。快速提醒一下，在美国，HR-V独家配备2.0升自然吸气直列四缸发动机，额定功率为158马力，有前轮驱动和全轮驱动两种版本。

那些想要拿到新款ZR-Ve:HEVLX钥匙的人可以将其漆成高级水晶石榴石、高级水晶蓝、铂金灰、铂金白和水晶黑，而我们的测试车则采用高级水晶漆石榴石，一种深酒红色，肉色比照片上看起来更好。

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我们非常喜欢本田当前的设计理念。几年前，本田的大部分产品系列看起来都过于前卫，而且有点太不寻常。第二代HR-V、第五代CR-V、第十代思域都是完美的例子。然而，本田在这三款车型的最新迭代中又恢复了魔力，选择了稍微精致一点、不那么深奥的造型。ZR-V也不例外。

从某些角度来看，它看起来就像是一辆服用了生长激素的思域。鉴于两者共享相同的平台，这是有道理的。前端的特点是时尚的黑色格栅和带有LED日间行车灯的迷人头灯。前面本田徽章周围的微妙蓝色环表明e:HEVLX是一款混合动力车。SUV的线条柔和，车身曲线数量恰到好处。

现代化的小屋。

ZR-V的内饰是一大亮点。与第11代思域一样，它给人现代感，同时仍然保留了大量的物理按钮、开关和旋钮，这与目前市场上的许多其他新车不同。

仪表板中央是一个大型9.0英寸信息娱乐显示屏，支持AppleCarPlay和AndroidAuto。虽然本田当前的操作系统不是最好的，也不是最现代的，但它很容易理解，而且布局非常出色。无论买家是否熟悉其他本田产品，该系统都很直观。

ZR-V还配备了10.2英寸大型数字仪表盘。它没有提供太多的个性化空间，但至少很清楚。另一个亮点是出风口采用的蜂窝状格栅。

在其他地方，机舱覆盖着豪华的黑色皮革，包括座椅和方向盘。无线智能手机充电器的增加是一个受欢迎的功能，而中控台的浮动设计看起来不错，如果连接到USB-A或USB-C端口，则可以为您提供存放手机的好地方。单独的按钮用于选择档位。我们还赞扬本田没有将机舱浸入钢琴黑塑料中。

前排的座位位置很好，头部空间也很充足。第二排的情况类似，两个外侧座椅提供了充足的空间。中间的座位很小，但大多数汽车都是这样。背面有两个USB-C端口。第二排就位后，ZR-V可提供370升(13立方英尺)的载货空间。这相当小，明显小于RAV4的542升(19.1立方英尺)。

高效、精致的动力总成。

在驾驶ZR-V之前，我没有体验过本田的现代混合动力系统，因此我不确定会发生什么。我惊喜地发现ZR-Ve:HEVLX的系统是一款出色的全能型系统。

在启动和低速行驶时，SUV主要依靠电力运行，仅在需要时且速度约为40公里/小时(24.8英里/小时)或更高时才启动2.0升发动机。许多其他混合动力汽车都是这样操作的，但ZR-V的系统是我们体验过的最流畅的系统之一。事实上，我经常不得不低头看仪表组，看看发动机是否启动，因为它运转得如此安静。