本周早些时候，我们介绍了全新的2024梅赛德斯E级轿车，这是豪华中型空间中非常重要的汽车。今年晚些时候，我们将遇到另一款，新的宝马5系。

我们介绍了全新的2024梅赛德斯E级轿车

但在宝马推出G605系之前，它将推出该车的电动版本，我们将在几周内看到。它被称为i5，本质上是一个5系列，内燃机被一两个电动机取代。除了格栅的设计，徽章和装饰外，我们预计这两辆车看起来几乎相同。几乎可以肯定的是，玻璃或车身面板或内饰不会有任何变化。

宝马已经使用相同的理念来创造去年推出的7系和i7，而i4是带有EV心脏的4系GranCoupe。但这是一种哲学，与梅赛德斯在其E级和S级以及他们的电动姐妹车型上雇用的哲学形成鲜明对比。虽然i5和5系都基于宝马CLAR架构的更新版本(该公司的NeueKlasse平台要到2025年才能准备就绪)，但EQE和新推出的E-Class由完全不同的基础构建，内部和外部具有非常不同的造型。

值得指出的是，这种哲学并不是一成不变的。梅赛德斯还生产像EQA和EQB这样的电动汽车，它们只是给定EV转换的GLA和GLB，宝马有一个独立的iX形式的电动车型。但在大多数情况下，宝马似乎认为我们已经通过了易于采用的阶段，最初的电动汽车粉丝希望古怪的未来主义设计向我们其他人传达他们的无燃烧证书，而客户现在想要看起来像普通汽车的电动汽车。

这两种策略都有优点和缺点。制造一辆可以采用两种不同动力源的汽车必须更具成本效益，就像新的5系一样，并推动称之为，我们会说新的“老式”燃烧E级是一辆比EQE更好看的汽车。但EQE看起来有点奇怪的原因之一是它的轴距要长得多，只需容纳电动动力总成即可实现，并因此提供了大量的后腿空间。

您认为哪种策略是正确的?宝马是否应该让i5(见下面的图库)成为一辆看起来与5系不同的独立汽车，还是做出了正确的决定，从同一基础上发展两款汽车?发表评论并告诉我们。

宝马应该让i5EV像梅赛德斯EQE一样成为独立车型吗?