梅赛德斯-AMG在上海推出了备受期待的GT63SEPerformance，通过电气化将跑车系列推向超级跑车地位。这款旗舰插电式混合动力电动汽车(PHEV)代表了迄今为止最快、最强大的AMGGT，拥有805马力的双涡轮V8发动机和后置电动机。

梅赛德斯AMGGTPHEV加速性能超越AMGOne

据AMG称，GT63SEPerformance是他们有史以来加速最快的量产车型，只需2.8秒即可完成0-100公里/小时(0-62英里/小时)冲刺，比AMGOne超级跑车快了0.1秒。然而，与F1风格的超级跑车相比，其最高时速为320公里/小时(199英里/小时)，不足32公里/小时(20英里/小时)。

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混合动力装置的综合输出功率高达805hp(600kW/816PS)，理论系统扭矩高达1,080-1,420Nm(797-1,047lb-ft)，远远超过了上一代AMGGTBlackSeries。利润。

仅双涡轮增压4.0升V8发动机即可提供603马力(450千瓦/612马力)，超过AMGGT63的577马力(430千瓦/585马力)。在EPerformance车型中，它与后轮配合使用安装的电动机可额外增加201马力(150千瓦/204马力)。

动力通过完全可变的AMGPerformance4Matic+系统传输到所有四个车轮，并由九速AMGSpeedshiftMCT9G变速箱提供便利。此外，两速变速器管理电动机，而机械限滑差速器则增强后轴的性能。

超级跑车杀手?梅赛德斯-AMGGTPHEV加速性能超越AMGOne

作为该系列的旗舰产品，它标配有大量以性能为导向的功能。其中包括具有半主动侧倾稳定和后轴转向功能的AMG主动行驶控制悬架、最有效的陶瓷复合制动器，以及通过AMG动态选择开关访问的八种驾驶模式的全面选择。

这些模式包括电动、电池保持、舒适、滑动、运动、运动+、竞赛和个人设置。

6.1kWh锂离子电池也安装在后轴上，以实现最佳的重量分配，并具有创新的直接冷却系统。虽然对于AMGGT而言，性能显然是电气化的首要任务，但如果有人真的想将其用作插电式混合动力汽车，充满电的电池可提供13公里(8英里)的零排放续航里程。此外，四个再生制动级别中的最高级别允许类似于电动汽车的一踏板驾驶。

GT63SEPerformance是继V8动力GT53和63以及入门级四缸GT43之后，AMGGT系列的第四款新成员。从视觉上看，它与较小的V8动力版本共享相同的车身套件，但后保险杠上的充电端口和挡泥板上低调的EPerformance徽章彰显了其电气化特性。它还标配主动空气动力学系统(前底板和后扰流板)，专门适应PHEV动力系统的需求。

在2+2座舱内，我们发现了带有三种按摩程序的电动调节AMG运动座椅，以及通过Manufaktur程序提供的大量定制选项。与四门GT车型一样，EPerformance还在MBUX信息娱乐系统上配备了混合动力专用显示屏。

2025款Mercedes-AMGGT63SEPerformance的定价将在临近上市时公布，预计在未来几个月的某个时间上市。