宾利是否正在测试飞驰V8插电式混合动力车

宾利的电气化进程仍在继续，该公司似乎正在为欧陆GT和飞驰测试一种新的插电式混合动力系统。

详细信息有限，但这款轿车目前提供插电式混合动力系统，包括双涡轮增压2.9升V6、电动机和18kWh电池组。这种设置为汽车提供了536马力(400千瓦/544马力)和553磅英尺(750牛米)扭矩的组合输出。这些是相当可观的数字，它们允许汽车在4.1秒内从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速，达到177英里/小时(285公里/小时)的最高速度，并行驶EPA估计的21英里(34公里)仅靠电力。

然而，FlyingSpur的双涡轮增压6.0升W12是一款可产生626马力(467千瓦/635马力)和664磅英尺(900牛米)扭矩的野兽。由于额外的动力，轿车在3.7秒内达到60英里/小时(96公里/小时)，最高时速为207英里/小时(333公里/小时)。

虽然W12是显而易见的选择，但如果您不介意15英里/加仑的综合燃油经济性评级，它就会成为渡渡鸟的选择。正如该品牌今年早些时候宣布的那样，W12发动机的生产将在20多年和100,000台之后于2024年4月停止。

为了填补空缺，宾利预计将推出一款配备V8发动机的插电式混合动力系统。对此知之甚少，但它很可能将双涡轮增压4.0升V8发动机与电动机和18kWh电池组结合在一起。保时捷PanameraTurboSE-Hybrid使用了类似的设置，它使该车型的综合输出功率达到690马力(515千瓦/700马力)和641磅英尺(868牛米)的扭矩。这比当前的W12还要多，保时捷可以在三秒内达到60英里/小时(96公里/小时)。

虽然我们不能确定这款FlyingSpur原型车是否配备了高性能插电式混合动力系统，但它配备了比现有车型更具运动感的前保险杠。我们还可以看到双排气系统，而不是通常的四排气管设置。间谍摄影师还注意到，原型车的声音与配备混合动力V6发动机的车型不同。