新的GMAT.33Spider释放609HPV12没有屋顶来阻止它的声音

GordonMurrayAutomotive(GMA)推出了其最新产品T.33Spider，这是一款令人惊叹的跑车，拥有强大的609马力CosworthV12，并且没有车顶来抑制发动机的轰鸣声，因为它的转速高达令人印象深刻的11,100rpm

当GordonMurrayAutomotive开始设计双座超级跑车T.33时，开发过程由Spider版本主导。因此，这款新推出的超级跑车仅比固定顶篷T.33Coupe重40磅(18千克)。

“在画汽车时，我会想象坐进去的感觉以及驾驶的感觉，”公司创始人戈登默里解释道。“所以从第一张草图我就知道，凭借其开放式驾驶舱和令人难以置信的考斯沃斯GMA.2V12发动机就在你身后，T.33Spider将提供真正参与的驾驶体验，这与其他任何东西都不一样。”

归功于碳纤维车身面板，全新T.33Spider的重量仅为2,443磅(1,108千克)。连同与T.33轿跑车相同的底盘，这款敞篷车可为驾驶员提供相同的抗扭刚度和刚度，而不会增加大量重量。

尽管采用平行设计流程，但T.33Spider从A柱后部开始的每一个设计表面都已更改。当然，这要从两个车顶板开始，它们可以拆下并存放在4立方英尺(115升)的后备箱中。

默里还花时间确保中置引擎超级跑车在没有车顶的情况下看起来不会很奇怪。作为一个整体设计师，他考虑的不仅仅是简单的美学。例如，防滚架有助于在翻车时保护乘员，而且它比Speedster车型上的双防滚架更符合空气动力学。结合大部分下压力来自地板下的地面效应这一事实，这意味着缺少车顶不应妨碍高速动力。

在篮筐上方，进气口为CosworthV12供气。与双门轿跑车一样，T.33Spider搭载3.9升自然吸气发动机，最高转速可达11,100RPM，功率为609马力(476千瓦/617PS)和333磅英尺(451Nm)的扭矩。

与轿跑车一样，发动机采用黄色凸轮盖，而不是T.50上使用的橙色凸轮盖。它们的灵感来自Murray设计的1972年DuckhamsFordLM赛车。由于T.33轿跑车对手动变速器的巨大需求，Spider将专门配备181磅(82千克)六速装置。

实际的变速杆由机加工铝合金制成，许多其他控制装置也是如此。方向盘由碳纤维制成，同时饰有皮革。在驾驶员身后，无论车顶是否打开，只需按一下按钮即可升起或降下后窗，让他们更好地欣赏V12发动机的轰鸣声。

在窗户下方，座椅之间的后舱壁现在将涂成与外部相同的颜色。GMA表示，它选择在Spider上这样做是为了巧妙地将更多外部空间引入机舱。

它补充说，T.33Spider将具有由设计团队策划的四种颜色主题。这些灵感来自公司的核心价值：回归美丽、工程艺术、MurrayAtholl格子呢，最后是GordonMurray对热带衬衫的热爱。

除了4立方英尺大的后备箱外，机舱后面的门框内还隐藏着6.3立方英尺(180升)的存储空间。

“虽然它仍然是一款中置引擎超级跑车，但我不会接受任何在可用性方面的妥协：这就是为什么T.33Spider在提供车顶存储空间和295升(10.4立方英尺)行李容量方面在超级跑车领域独树一帜”默里说。

据Road&Track报道，T.33Spider仅生产100辆，起价为189万英镑(按当前汇率计算为236万美元)。该车将在GMA位于HighamsPark的新总部制造，生产团队预计将在年底前准备就绪。