宝马和保时捷的数量分别是特斯拉的近30倍和5倍

新加坡政府希望到2030年停止销售新的内燃机汽车，但如果要实现这一目标，电动汽车的销量需要在未来几年迅速增长。在过去两年中，政府一直在推动电动汽车提供高达45,000新元(约合34,000美元)的奖励，并扩大充电网络。

去年，电动汽车占新加坡新车销量的12%，比2021年的4%有了显着增长。尽管政府官员乐于看到进展，但路透社指出，电动汽车仅占所有注册汽车的1%在新加坡，这实际上低于1.65%的燃烧动力跑车。

在新加坡，拥有和驾驶汽车是为那些愿意付出高昂代价的人保留的奢侈品。甚至要能够驾驶汽车，就必须获得一份有效期为10年、数量有限的证书，这可能需要参与竞标过程，而且要花费数万美元。路透社报道称，这些小型汽车证书的费用高达88,000新元(约合66,000美元)。

尽管如此，拥有约560万人口的新加坡也聚集了一些世界上最富有的人，汇丰银行预测，到2030年，13%的新加坡人可能成为百万富翁，这一比例位居世界前列。

鉴于新加坡拥有非凡的财富，令人瞠目结舌的价格和拥有汽车的成本并没有阻止当地人购买越来越多的豪华车也就不足为奇了。事实上，在过去十年中，法拉利在该国的销量增长了67%，而兰博基尼的销量增长了38%。此外，在全国道路上行驶的保时捷汽车数量是特斯拉汽车的五倍、宝马汽车数量是二十七倍、梅赛德斯汽车数量是特斯拉汽车数量的近40倍，几乎是比亚迪汽车数量的十倍。

奢侈品牌可以在电动汽车时代充分利用这种需求。奥迪新加坡董事总经理MarkusSchuster告诉该刊物，他预计到2025年或2026年电动汽车将占新车销量的大部分，这在一定程度上要归功于奥迪Q8e-tron和Q4e-tron等新车的推出。

舒斯特还认为，政府计划到2030年建设60,000个充电站，这将在说服新加坡人购买电动汽车方面发挥关键作用。该国目前只有1,600个充电点。

然而，非奢侈品牌可能会举步维艰。今年早些时候，现代汽车推出了100辆限量版“新加坡制造”的Ioniq5，但仅售出一半。