梅赛德斯正在巩固其双门轿跑车和敞篷车阵容，用一种车型取代旧的双门C级和E级车型，当然，这两款车型将提供敞篷和封闭式车顶两种形式。

2024梅赛德斯AMGCLECoupe和敞篷车带和不带PHEV充电端口

为了证明这一点，我们的间谍摄影师在瑞典拍摄了两种变体的AMG版本进行测试。我们从性能制动套件、大制动器和四排气装置知道这些车是AMG改装车型，而且这些管道是方形而不是圆形的事实表明它们是旗舰CLE63车型而不是更温和的AMG-liteCLE43(或CLE53，取决于AMG选择如何命名它们)示例。

这应该让我们假设它们都运行着相同的671马力(680马力)PHEV四缸动力总成，最近在C63SEPerformance轿车和旅行车中展示，新CLE共享其基本平台。但我们很感兴趣地看到，这三辆车中只有一辆(带有金色制动卡钳的轿跑车)贴有黄色警告贴纸，告诉紧急服务人员它配备了混合动力系统。

同一辆汽车在乘客侧尾灯下方可见一个充电盖板，但另一辆没有警告标记的双门轿跑车也是如此。更让我们感到困惑的是，敞篷车似乎没有混合警告贴纸或充电端口。

这些原型中的一些可能比其他原型更旧并且按照不同的规格构建，但也可以想象至少有一个是CLE63的低规格版本，可能没有混合辅助，或者没有插件功能。到目前为止，梅赛德斯-AMG只展示了采用顶级SEPerformance内饰的C63轿车，但过去C63在某些市场上既有标准型也有S型。

当前的C43轿车运行402马力(408PS)非混合动力2.0升涡轮增压直列四缸发动机，而C63版本的同一发动机在考虑混合动力辅助之前可产生469马力(476PS)。从理论上讲，AMG可以在没有混合动力包的情况下直接使用C63电机来制造非SCLE63。它肯定会在性能方面有所损失，尽管它最终可能会减轻数百磅的重量。

但我们怀疑非混合动力解决方案不会为汽车提供足够的肌肉来充分区分它与C43/53或证明63徽章的合理性。您认为为C63和CLE63创建非S63传动系统的最佳方式是什么?