在考虑性能和拉力赛时，现代科纳EV并不是第一个想到的汽车，但新西兰的一个团队将其改装成零排放的拉力赛车，散发出强烈的WRC氛围，并拥有足够的动力，将燃烧的竞争对手甩在后面。

现代科纳EV改造成805马力拉力赛车

这种独特的构造在2023年澳大利亚阿德莱德赛车节上展出。该项目于2019年在新西兰启动，目前仍处于“早期开发阶段”。拉力赛车手和新西兰的多届冠军海登帕登展示了车辆在赛道上的能力，并在下面的视频中提供了一些关于规格的信息。

可能是地球上最快的现代科纳配备了三台电动机，总功率为805马力(600千瓦/816PS)，尽管在拉力赛规格中它有一个稍微失谐的双电动机设置，适用于537马力(400千瓦/544马力)。动力通过一组变速器(每个轴上一个)传输到所有车轮。该电动汽车目前配备了一个23kWh原型电池，但它很快将获得一个更大的54kWh单元，为其提供适当的充电间隔，因此它确实能够进入拉力赛阶段的末尾。

该模型实际上是基于量产的现代KonaEV，尽管正如Paddon所指出的那样，“机械结构和内部结构略有不同”。这位经验丰富的车手将其描述为他在砾石路上驾驶过的最好的拉力赛车，这要归功于极低的重心和调节两个车轴之间动力传递的能力。然而，他确实提到了与内燃机车辆相比，噪音的缺乏可能会破坏一些乐趣。

这款特殊的现代科纳EV的车身套件是与新西兰大学合作设计的，目的是产生足够的下压力，使汽车保持在路面上，但又不会产生太大的阻力，从而保留能量。附件包括带有集成通风口的宽挡泥板加长件、更深的保险杠、较大的鸭翼、引擎盖进气口、开放式格栅、相当大的尾翼和扩散器。车身的其余部分是从库存的KonaEV继承而来的，包裹着完整的赛车涂装。

EV已经参加了五场爬坡和短跑比赛，与内燃机汽车比赛并赢得了其中四场比赛，下一个目标是一场真正的拉力赛。Paddon和他的团队相信，在不久的将来，我们将看到更多配备全电动动力总成的拉力赛车，这预示着赛车运动的下一个时代。