保时捷已确认其强劲的双涡轮4.0升V8汽油发动机将在本世纪10年后继续存在，直至2030年代，但其发出的噪音将大幅降低。

保时捷V8继续前进但隆隆的战吼被压制

尽管V8发动机将在下一代保时捷跑车中继续使用，但其标志性的低音深沉音响效果将被削弱，因为驾驶噪音限制会产生影响。

事实上，即将出台的排放法规不仅仅限制二氧化碳的排放，正如保时捷Panamera车型系列负责人托马斯·弗雷穆斯(ThomasFreimuth)在上周末的澳大利亚F1大奖赛上向汽车销售部门解释的那样。

“例如，即使在Panamera中，我们也必须处理其他法规……关于排气噪音水平……这些年来噪音水平一直在下降，这也使得让我们的Panamera获得良好的情绪变得更加复杂。V8，”弗雷穆特说。

Freimuth强调，即使没有发出轰隆隆、噼啪作响的战争呐喊，保时捷也不会放弃V8，并确认开发工作已经在进行中，以满足2030年7月生效的欧7排放法规。

“我们知道这款发动机已经为EU7做好了准备，没问题。我们必须添加一些正在开发的部件，因此我们已经准备好让这款V8发动机符合EU7法规，”他说。

“即使没有混合动力系统，这也是可能的，因为他们稍微改变了[EU7法规]，”他补充道。

但随着像保时捷这样的跑车品牌面临着内燃机的挑战，弗雷穆斯承认高性能电动汽车缺乏情感是另一个问题。

查看所有库存

“我们必须学习如何将这些[V8式]情感带入我们的电动汽车中，因为遥远的未来是电动的，所以我们必须找到解决方案，”他说。

保时捷将在2026年将下一代卡宴大型SUV更换为全电动动力系统，并预计到2030年其80%以上的销量将来自电动汽车，因此开发满足客户需求的合成汽车声音面临着压力。

“我们正在努力解决这个问题，你可以在Taycan上看到这一点，我们需要采取一些重大措施。举例来说，我认为V8发动机遍布世界各地……这就是我们寻找情感[灵感]的地方，尤其是车内的噪音，这非常重要，”Freimuth说道。