阿斯顿马丁的突破性恼人因素让按钮回到了原来的位置

阿斯顿·马丁最新的中央控制堆栈设计受益于它所谓的“生气因素”。与其简单地将所有控件都集成到触摸屏中以减轻重量，不如考虑得更周到。它设计了控制界面，以避免激怒驾驶员，其测试程序听起来像是其他汽车制造商应该采用的。

根据对阿斯顿·马丁设计总监迈尔斯·纳姆伯格的最新采访，“恼人的因素”始于一小群人。该小组出去驾驶了几辆车，并记录了他们在控制界面方面的经验。他们制定了一系列关键功能以及当这些功能无法立即可用时他们的感受。

这种精神在Vantage控制堆栈的设计中清晰可见。它有20多个物理控件，包括音量、风扇速度等。它让驾驶员有机会在享受汽车的同时进行快速改变，这是关键。阿斯顿·马丁不希望驾驶体验因必须在触摸屏中寻找设置而被破坏，同时在这个过程中变得更加恼火。

“这就是令人恼火的因素。当你想要它时，你会立即想要它，”纽伦堡对CarExpert说。“如果你想调高或调低音量、温度——当你必须进入屏幕并点击温度的那一刻，你就失去了客户。你已经失去了经验，”他继续说道。

他还提出了关于从按钮到触摸屏以及现在又回来的转变的一个重要观点。“过去五年发生的事情是，我们实际上已经开始为用户、客户设计体验。过去情况并非如此，我们在汽车上安装按钮是因为它需要按钮。”

显然，自从劳伦斯·斯特罗尔接任以来，阿斯顿·马丁的客舱团队已经从5人增加到了20人左右。听起来团队在这方面正在采取正确的行动。我们中有多少人曾经不得不费尽心思地浏览一系列触摸屏菜单才能找到一些简单的控制?一些汽车制造商可以用与阿斯顿相同的心态来解决这个问题。