电子燃料的成本可能比化石燃料高50%但仍会产生污染

欧洲议会正在就内燃机的未来展开一场斗争。虽然一些人认为电子燃料应该不受即将出台的二氧化碳排放车辆禁令的约束，但批评者认为，它们的能源密集型生产可能会使它们变得更加昂贵，而且对环境的危害更大。

国际清洁交通委员会(ICCT)最近的一项研究表明，电子燃料的成本可能高达每升2.80欧元，按当前汇率计算相当于每加仑11.52美元。

据Transport&Environment报道，这比目前德国的汽油价格高出大约50%。这意味着消费者将花费210欧元(228美元)来加满一个75升(20加仑)的油箱，例如保时捷Cayenne中的油箱。

Cayenne的例子在这里尤为突出，因为高端汽车制造商，尤其是保时捷和法拉利，正试图将电子燃料纳入欧盟的未来计划。

批评者认为，生产电子燃料需要消耗大量能源，而且需要从国外进口，这使得它们对于日常司机来说过于昂贵。意思是，它们可能只会对想要继续驾驶高性能汽车的富人有所帮助。

这破坏了电子燃料的提议好处之一：使现有的内燃机车队脱碳。如果该技术被用作权宜之计，它可以帮助降低已经在路上行驶的车辆的排放量，并且在欧盟新规则出台后，这些车辆将继续使用多年。

它们被视为电动汽车的可行替代品，并被纳入欧洲立法，最终可能会破坏欧洲大陆的环境目标。通过放宽欧洲大陆的运输规则，电子燃料最终可能会延长石油用于为欧洲船队提供动力的时间。

这一切都是为了一种比电动汽车污染更严重的技术，即使在理想情况下也是如此。虽然与传统的汽油和柴油相比，电子燃料确实可以减少排放，但它们在内燃机中的使用仍然会导致产生二氧化碳和其他致癌颗粒，例如二氧化氮。

“最终，电子燃料将只不过是保时捷司机的一种利基解决方案，”运输与环境部清洁车辆经理亚历克斯凯恩斯说。“但是，[德国总理奥拉夫]舒尔茨破坏了为了昂贵且污染严重的燃料而逐步淘汰发动机的明确性，这是在危及欧洲的绿色转型及其汽车工业的未来。”