特斯拉在2022年夕阳西下时交付了其首款电池驱动的Semi卡车，但尽管我们可能会看到新一代电动卡车上的太阳升起，但并非所有人都认为特斯拉的方式是正确的。

中国新型电动无轨电车从架空电线或电池中获取能量

其他公司并没有像我们对汽车进行电气化那样对重型商用车进行电气化，而是使用巨大又笨重且昂贵的电池来应对有效载荷，而是将资金投入开发由架空线路驱动的卡车。

是的，使用看起来与100多年前城市有轨电车上使用的东西非常相似的技术，在一个国家的道路上安装数千英里长的丑陋电力电缆，似乎没有特斯拉的解决方案那么具有未来感，但在科学上是有道理的。从架空电缆中获取能量意味着卡车可以使用更小的电池，而更小的电池意味着更便宜、更轻的卡车。另外，不必在中途停下来充电可能会缩短交货时间。

电缆中的电流可以为卡车供电并为电池充电，然后可以在没有架空线路的区域使用。尽管这个想法需要大量投资来架设电线，但英国的一项研究表明，成本可以在15年内收回。与试图在全国范围内设计数百个卡车停靠站，能够同时向同一地点的数十辆耗电车辆提供大量电力相比，它还可以提供更少的麻烦。

视频中出现的这辆电动卡车，我们承认它看起来不像特斯拉半挂车那么酷，它显然是由中车株洲电力机车研究所有限公司制造的。但它并不孤单，因为同一周据TheRegister报道，CRRC集团的另一家公司透露了另一辆由架空电缆驱动的卡车。

这辆绿色卡车在中国第一条电气化公路上展示，该公路位于中国湖南省，用于示范和测试目的，但几乎可以肯定这一想法将扩展到实际道路上。瑞典、德国和美国已经进行了测试，或者正在开展试验，以评估电车式卡车的可行性。