948英里本田S2000是博物馆级VTEC经典之作

20世纪90年代末和2000年代初对于高转速发动机爱好者来说是一段美好时光。全行业转向涡轮增压意味着大多数现代发动机在中档范围内发挥最佳性能，但20-25年前的本田/讴歌IntegraTypeR和S2000等汽车转速高达9,000rpm，并且无法提供揭开他们的秘密，直到你完成大部分的工作。

但如果这款特殊的S2000曾经访问过数字转速计的红色区域，那么它也不会经常这样做。里程表显示(并且有文档支持)，这款2001年款S2000与新车相比仅行驶了948英里(1,526公里)。

因此，当您得知它仍然使用着2001年离开日本时的原装轮胎时，您可能不会感到惊讶，如果下一位车主想要按照本田的预期使用这款S2000，那么他们肯定需要解决这个问题。

更令人惊讶的是，尽管里程数极低，但这辆车在某个时候已经安装了售后感应和排气系统。两者都是S2000的流行改装，让2.0升、240马力(243PS)F20C的尖叫声更大一些-2004年AP2车型中后来的2.2升F21C具有相同的功率，但风速不如高——尽管对于一辆似乎在其生命的大部分时间都被封存的汽车来说，它们可能是一个不寻常的选择，大概是希望其价值会增加。

如果您优先考虑绝对原创性而不是性能，那么没有什么是无法纠正的。

关于本田汽车和投标拍卖清单的大量评论指出，自2016年以来，该车已多次挂牌出售，但在此期间的行驶里程不到50英里(80公里)。我们在2021年写过这辆车，据称当时它在Bring-a-Trailer上以4.8万美元的价格出售(五年前以2.9万美元的价格出售)，但由于现任卖家表示他在2019年购买了这辆车，所以销售肯定失败了。

同样眼尖的拍卖观察者还发现后保险杠的VIN铭牌已被涂漆，卖家表示，几年前保险杠在运输过程中被刮伤后，他们在重新涂漆时就发生了这种情况。

对于那些寻找与新车没有区别的东西的买家来说，这是一种耻辱，但事实仍然是，这东西看起来令人惊叹，并且在进行全面服务、检查和更换轮胎后，驾驶起来也应该同样令人惊叹。直到本田启动某种内部修复项目(类似于日产推出的将R32GT-R恢复到全新状态的项目)，这才与全新的S2000非常接近。

但它会被驾驶吗?或者它注定会在接下来的30年里从一个收藏家传到另一个收藏家，而odo的价格永远不会达到四位数?您愿意花多少钱购买这款时间扭曲S2000?买回家后您会用它做什么?

948英里本田S2000是博物馆级VTEC经典之作