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二、被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里？

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.保时捷Panamera（Milla）不是敞篷车，而是双门四座轿跑车。保时捷系列均按“基础配置和个性配置”下单后在德国生产，交车周期约为5个月。保时捷米拉系列共有五款车型：Panamera、Panamera4、Panamera S、360 Q&A Panamera 4S和Panamera Turbo。Panamera系列的基本配置价格范围为112.83至249.00 W（不包括个别配置）。

Panamera 0100公里/小时：6.3秒最高时速：259公里/小时Panamera 4 0，即混合跑和冲100公里/小时：6.1秒最高时速：257公里/小时Panam Youtou ERA S 0100公里/小时：5.4秒最高时速：283公里/小时Panamera 4S 0100公里/小时：5.0秒最高时速：282公里/小时Panamera turbo 0100公里/小时

二、被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里？

保时捷提供Panamera GTS轿车和旅行车，前者的车顶线条类似于快背车顶，后者名为Sport Turismo。标准版Panamera的起价为12.83万美元；这款旅行车售价134500美元。这两个数字都不包括1050美元的强制性目的地费用或保时捷InnoDrive技术等额外费用选项。

即使没有配件，GTS也配备了自动LED大灯、雨量感应式雨刷、双区自动气候控制、皮革和Alcantara制成的运动型座椅、清晰的10扬声器音响系统、导航和12.3英寸信息娱乐系统触摸屏以及其他功能。

在以前的Panamera GTS中-是的，就像带有驼背车顶线条的那辆-它是自然吸气的，这意味着它没有涡轮增压器。骑兵中的每匹马都来自纯粹的位移；这是一台了不起的机器。对于新车型，保时捷认为排量可以被取代，并选择了4.0升V8双涡轮增压汽车，该汽车在6000至6500转/分钟之间产生453马力，在1800至4500转/分钟之间提供457磅-英尺的扭矩。

V8的动力通过八速自动变速器传递给四个车轮，驾驶员可以将其留在自己的设备上或使用安装在方向盘上的拨片手动换挡。

虽然较小，但4.0升的功率比它取代的4.8升更强大。这些数字在现实生活中意味着什么？好吧，保时捷报出从零到60英里/小时的时间为3.9秒-与911卡雷拉GTS完全相同-最高时速为181英里/小时。然而，除非你玩的是Gran Turismo，否则数字不能说明一切。跑车的真正吸引力不在于它是否能让当地警长感到不安，而在于它是否能让驾驶员一英里一英里地感觉到，并在转弯后转弯。

Panamera GTS在最轻配置下的重量约为4400磅，进入轮辋时的重量损失并不明显，但保时捷的底盘指南将其转换为更紧凑的汽车。

2019年的Panamera GTS采用了更多技术和一对有争议的涡轮增压器。我们在巴林国际赛车场驾驶汽车和跑车，这是一级方程式世界每年入侵的赛道。我们的两辆测试车都配备了可选的四轮转向系统。后轮在低速时以相反的方向转动前轮，在高速时以相同的方向转动前轮。在日常驾驶条件下，该系统通过显著减小转弯半径，使Panamera在狭窄的空间中更容易操作。

他们给了我们一定程度的抓地力，我们在转弯后体验到了近乎迷信的敬畏。我们的碳陶瓷制动器阻止了我们，就像我们刚刚从船尾抛下一个锚一样，尽管我们请求他们帮助从三位数的速度减速。而且，当启用sport plus驾驶模式时，空气悬架几乎可以消除车身侧倾。当然，这是以牺牲骑行质量为代价的，但选择一种称为普通的驾驶模式将使GTS更柔软、更顺从。

这是你带丈母娘去旅行时选的。当我们在赛道外时，我们发现显然被称为运动的模式提供了性能和舒适性的平衡混合，这就是GTS的全部内容。

尽管扭矩分配是完全可变的，但在默认配置下，四轮驱动系统将75%的发动机功率传递给后轮轴。保时捷告诉Digital Trends，之所以选择这种分割方式，是因为它使Panamera能够提供符合您对后轮驱动汽车的期望的驾驶员友好的操控特性，而不会在需要更大牵引力时（例如在寒冷的道路上）牺牲牵引力。我们必须接受保时捷的话；我们在巴林找不到一条冷路。

我们在岛上国家公路上的时间相对较短，但它证实了GTS在公路上的巡航速度与我们过去测试过的Panamera系列的其他成员一样舒适。

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