如果我们要创建一份有史以来最好的超级跑车清单，迈凯轮P1肯定会名列其中。本月，迈凯轮庆祝P1十周年。这款令人惊叹的机器被誉为“世界上公路和赛道上最好的驾驶汽车”，确实让公众惊叹不已。

迈凯伦庆祝首款混合动力超级跑车IconicP1诞生10周年

迈凯伦在2012年日内瓦车展上首次亮相P1量产版。它代表了公司和汽车行业的一个里程碑，因为它是世界上第一辆混合动力超级跑车。它的遗产在迈凯轮的其他混合动力车型中得以延续，例如Speedtail或更新的Artura。

该公司显然对P1抱有很大的野心。可以肯定地说，无论是设计还是技术规格，他们都没有让人失望。日内瓦车展是展示其美感的理想场所，但P1以在7分钟内完成著名的纽博格林北环赛道而巩固了自己的声誉。

赋予迈凯伦高性能的部分原因是3.8升双涡轮增压V8发动机，可产生727马力(737马力)的功率。再加上能够产生176马力(179ps)的轻型电动机，总输出达到令人印象深刻的903马力(916ps)。这些技术规格使P1达到惊人的性能。它可以在2.8秒内加速到100公里/小时(62英里/小时)，可以在6.8秒内加速到0-200公里/小时(124英里/小时)，在16.5秒内加速到0-300公里/小时(186英里/小时)——这比传说中的快了5秒迈凯轮F1。如果您将其推向极限，P1的最高时速可达350公里/小时(217英里/小时)。

巨大的最高速度无疑有助于使P1更受欢迎。不过，这款车也证明了一个重要的观点：电气化值得探索，因为它可以增强现代涡轮增压动力总成。此外，部分电气化还有其他优势——使用电动机，车辆可以在全电动零排放模式下运行，适合短途城镇骑行。

除了动力总成之外，P1还受益于迈凯伦的两大优势：精致的空气动力学和低重量。该车辆采用MonoCage碳纤维单体壳，基于迈凯轮12C超级跑车中使用的MonoCell结构。这是P1如此轻便的部分原因，它的秤重为1,395千克(3,075磅)干重，DIN重量为1,498千克(3,303磅)，所以这包括操作它所需的一切和​​一箱燃油至少满90%。

碳纤维也被用于迈凯轮P1的车身面板——您会发现一个大型翻盖式单模成型前面板和后面板连接到中央MonoCage，后部有两个小的检修襟翼，以及一个前引擎盖和两扇门。它们全部由轻质坚固的碳纤维制成，总重量仅为90公斤(198磅)。

P1重量轻的另一个值得注意的因素是混合电池，它位于碳纤维MonoCage内部较低的位置–它的重量仅为96千克(212磅)。此外，同样的减重策略也应用在了Artura身上。

迈凯轮走得更远，采取了其他措施来确保尽可能减轻重量。例如，P1没有配备地板地毯，因为它们被认为不必要地沉重。此外，该机器没有任何隔音功能——玻璃经过重新设计以减轻重量。超轻车顶玻璃经过化学钢化处理，厚度仅为2.4毫米(0.09英寸)。挡风玻璃稍微厚一点，有3.2毫米(0.13英寸)，包括塑料夹层。

现在，让我们继续讨论高效的空气动力学，这是任何迈凯伦车辆的标志性特征。也许在P1的空气动力学方面最突出的元素是其巨大的尾翼，它可以自动调节。它在赛道上最多可向后延伸300毫米(11.8英寸)，在公路上最多可向后延伸120毫米(4.7英寸)。

尾翼使用与迈凯伦一级方程式车队相同的软件和方法。它还集成了DRS(减阻系统)，可减少下压力并提高直线速度。在风洞中花费数小时并进行大量CFD(计算流体动力学)空气动力学建模后，迈凯伦使P1能够在远低于最大速度的情况下实现600公斤(1,323磅)的下压力。

迈凯伦P1仅用了几个月就销售一空，因为它从发布的那一刻起就非常受欢迎。此外，只建造了375辆。最后一辆车于2015年12月完工。

时至今日，迈凯伦P1仍然是一台令人惊叹的机器，仍然可以与当今的许多超级跑车正面交锋。这个英国品牌证明，将激动人心的动力与EV驾驶能力相结合是一个成功的组合，它为未来的电动赛车超级跑车铺平了道路。