解构道奇2024年ChargerDaytona的愚蠢和分裂广告

全新的道奇Charger终于来了，带来了一系列有趣的事实和数据。但这并不是令人恼怒的原因。道奇还发布了一段10分钟的广告，这无疑是愚蠢的，但也被证明有点分裂。以下是这家汽车制造商的想法以及为什么有些人对此不满意的原因。

道奇对新款充电器的依赖很大，这已经不是什么秘密了。即将上市的Challenger和Charger在很多方面都可以追溯到2005年。下一代版本抛弃了HEMIV8、旧底盘以及除了名称本身之外的所有内容。它将采用全电动形式，也将提供双涡轮增压直列六缸发动机。道奇认为这一转变值得时光倒流。

这就是这则广告的开始，首席执行官蒂姆·库尼斯基斯真的回到过去绑架了道奇兄弟。当他解释道奇如何决定建造这款新充电器、它的工作原理以及他们的影响力如何发挥重要作用时，他对他们俩进行了详细的阐述。

CGI特别令人畏缩、愚蠢，而且几乎像是人工智能生成的。库尼斯基斯似乎在停车场(毫无疑问是品牌的)中驾驶新款Charger，然后在椭圆形赛道上驾驶它。但真正引起一些人不满的是他在与道奇兄弟交谈时使用的“我们与他们”的主题。

Kuniskis谈论了Charger如何打破传统，并逆着大多数主要电动汽车的趋势，这些电动汽车非常注重空气动力学和续航里程。相反，他表示道奇专注于打造一款与该品牌相称的肌肉车。他说，效率从来都不是重点，“重点是他们告诉我们不能出售HEMI，但他们从未告诉我们必须变得无聊和缓慢。”

在某种程度上，第一点是完全正确的。HEMIV8的效率并不高，事实上，它们是道奇多年来购买碳信用额的部分原因。既然斯特兰蒂斯已经不再为这些人开空白支票，道奇确实被迫与时俱进。尽管如此，它还是声称，它把效率放在了桌面上，以制造一辆更强大、更有吸引力的汽车。如果这是真的，我无法想象有哪个高性能汽车爱好者会对此提出异议。

解构道奇2024年ChargerDaytona的愚蠢和分裂广告

然而，我们Jalopnik的同事对该广告提出了严重质疑，称它迎合了“共和党受害者情结”。这是否属实由我来决定，但这篇文章可能没有抓住重点。

汽车广告的目的不就是为了卖车吗?让我们面对现实吧，无论我们如何看待汽车，它都是政治性的。政治决定世界各地的汽车监管。它影响汽车的生产类型、生产数量以及汽车采用的技术。

无论好坏，道奇长期以来一直避开传统，并在此过程中取得了成功。在销售的最后一年里，长期存在的挑战者在总销量上输给了全新的福特野马，销量不到4,000辆。

挑战者在前一年击败了野马和科迈罗。如果需要一个愚蠢的道奇广告才能将电动汽车上的“兰迪叔叔”卖得足够多，以至于他实际上购买了一辆……他如何转变为全电动汽车真的很重要吗?

也许更好的问题是，尽管这则广告的主题是美国与建制派的对抗，但它是否会发挥作用。铁杆肌肉车迷可能不会相信，铁杆电动汽车爱好者和注重环保的人也可能不喜欢它。毫无疑问的是，道奇在逆流上下了很大的赌注，长期以来一直如此，它用我们一段时间以来见过的最愚蠢的广告之一做到了这一点。